Les Moteurs Brushless option sont bientôt là

patrick-pbm a écrit:

patmon91 a écrit:bonjour zuzu , merci pour les infos et les petites photos !

édit : la puissance du moteur qui est tu cites : 12000kv ça correspond a quel moteur en fait ? si tu sais je veux bien l'info , je te remercie .

pour le 12000 KV 57600 Tr/M environ
pour le 9000 KV 43200 Tr/m Environ

bonsoir patrick , merci pour les infos !

patrick-pbm a écrit:

pour le 12000 KV 57600 Tr/M environ
pour le 9000 KV 43200 Tr/m Environ

Le kv caractérise la propriété du moteur à transformer la puissance qu’il reçoit en vitesse , ou en couple . La puissance est le produit du couple par la vitesse de rotation . Donc , pour la même valeur de puissance injectée au moteur , on peut :

soit avoir beaucoup de couple et peu de vitesse ( faible kv )
soit avoir une répartition homogène des deux ( kv moyen )
soit avoir plus de vitesse et moins de couple ( kv élevé ) .

9000kv seras donc plus coupleu que le 12000KV

intérêt des grands KV : pas besoin d’alimentation à grosse tension , cependant la consommation de courant reste élevée , ce qui nuit au rendement du contrôleur et force sur le contrôleur , ainsi que les accus . De plus la faible inductance des bobines donne une impression de violence à l’accélération , le  moteur étant plus vif .


intérêt des petis KV : utilisation de faible quantité de courant , ce qui fait la joie du contrôleur et du Lipo . Le rendement moteur est en légère hausse , le rendement contrôleur également , l’utilisation donne une impression d’onctuosité , le moteur est  moins violent à l’accélération  . Cependant , il faut plus de tension .
C’est cette dernière configuration qu’il faut privilégier pour obtenir un rendement du système plus grand .

yoyo a écrit:Salut!

Le 12000kv risque d'envoyer sévère avec ses 57600 tr/min, le T2 par devient ridicule avec "seulement" 42000 tr/min... Pour les fets faut les changer où ceux d'origine vont résisté?

a+

La platine de la VE est déjà équipée de 6 Fet de compétition, donc pas besoin de modifier la platine.

y a t'il des doc sur ces moteurs?
comme leurs consommation en burst par exemple. Un contro 10A ( HK ) pourrait il tenir le 12000kv en 2s?
Car si je compare au autre moteur de même gabarie vendu dans le commerce ( souvent avec des axe de 1.5 d'ou qu'il ne sont pas utiliser en Z) , ces dernier ne consomme pas plus de 8A en burst.

Bonjour
Les moteurs brushless sont en précommande chez RCPBM, seul problème le cout surtout si l'on compare au prix atomic: http://www.rcatomic.com/atomic/index.php?main_page=index&cPath=312&sort=1a

9000 kv Atomic : 28.51€ - RCPBM : 36.80€
12000 kv Atomic : 32.62€ - RCPBM : 42.10€
Il y a quand même une différence de 30%
Bonne journée

Salut, je n'ai pas ete coir sur le stie atomic mais chez egrmart ils seront au meme prix que rcpbm.
A++

MH60 a écrit:Bonjour
Les moteurs brushless sont en précommande chez RCPBM, seul problème le cout surtout si l'on compare au prix atomic: http://www.rcatomic.com/atomic/index.php?main_page=index&cPath=312&sort=1a

9000 kv Atomic : 28.51€ - RCPBM : 36.80€
12000 kv Atomic : 32.62€ - RCPBM : 42.10€
Il y a quand même une différence de 30%
Bonne journée

Normal il ne faut pas oublier que chez RCPBM c'est vendu en Europe avec tous les frais de douane acquités, chez Atomic c'est hors communauté et donc avec le risque de voir des frais de douane surprise se rajouter à ce prix !
Tout ça pour dire que ce n'est pas vraiment comparable !

Et perso je trouve les prix raisonnable quand on voit le prix du moteur d'origine kyosho.

a+

Hello,
+1
Effectivement quand tu vois le prix de ces moulins, ça reste correct pour du moteur option!!

Par contre je suis quand même atterré par le fait qu il nous prennent encore pour des cons sur le prix, a dimensions moteurs égales le kv ne devrait pas influer sur le prix, j ai un moteur 10,5 T thunderpower sur mon 1/10, et pour toute la gamme, de 3T a 17,5T c est exactement le même prix!

Voir les 4 € de différence juste pour le kv ça me dégoute...

En tous cas, perso, c'est en précommande

Moteurs bien arrivés à Toulon et donc dispo dans une bonne crémerie du sud est de la France

Cool, à quand les premiers tests ?

Theopops a écrit:Cool, à quand les premiers tests ?

Aller je dis cette nuit avec article rédigé dans la newsletter pour le petit dej de demain matin :;-):

Chiche ?

snowboarder38 a écrit:

Theopops a écrit:Cool, à quand les premiers tests ?

Aller je dis cette nuit avec article rédigé dans la newsletter pour le petit dej de demain matin :;-):

Et un test en course ce dimanche??
Et compte rendus dés le lundi??:D

Ca serait cool effectivement car pour l'instant j'ai pas vu celui de snow

Commandé
J'espère l'avoir pour l'entrainement du vendredi

Bonjour

je vois que PN a sorti le sien aussi, qui peut me dire les différences ?

Ca se bouge chez PN
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151612156647707&set=a.10150669434692707.413062.231472532706&type=1&theater

Z-Bar a écrit:Ca se bouge chez PN :)https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151612156647707&set=a.10150669434692707.413062.231472532706&type=1&theater

bonsoir z-bar , le lien ne fonctionne pas , en principe le mieux c 'est de le mettre a la ligne ! et il devrait être valide .

Chez moi c'est ok  

athryon a écrit:Chez moi c'est ok  

bonsoir athryon , no rmal ,il fonctionne maintenant chez moi aussi , mais le lien a été décalé entre temps lollllllllll aprés mon post !  

Bonsoir
Cela est plus d'actualité (10 septembre)
https://www.facebook.com/pages/PN-Racing/231472532706
Ou il est dit : "Test final d'échantillons moteurs brushless  5500, 7500 et 11500, tous sont parfait. Ils seront mis en vente prochainement"
Bonne nuit

la vidéo avec le brusless !! ca envoie sévère:[10/10]*):