Châssis Mini-Z by X-Power

jb74 a écrit:Sympa la vidéo, mais ma voiture est fini......
Il n'y a pas que la barre de direction qui n'est pas X-power, les fusées, les bras.....je devrais peut être leur prêter la mienne   

J'ai redémonté l'arrière pour voir la fixation moteur   




je vois toujours pas     
patmon91, la fixation ce fait, soit comme tu l'as fait, soit avec une vis, tu ne peux pas avoir les deux.

bonsoir jb74 ,

on est bien d 'accord , mon moteur est fixé simplement entre les deux supports et sans la vis , pour le jeu je viens de vérifier ,je l'avait méme pas remarqué tellement il est infime , a la limite j 'appel pas ça du jeu , j'ai eut du mal a le constater ,enfin pour mon châssis .

Pour le mien, je dirais 1mm, ou alors c'est le moteur, je démonte et je prends les cotes.....  

patmon91 a écrit:bonjour a tous ,

j'ai trouvé ce tuto d' XPOWER  pour démonter les piéces de sur une MR03 VE et remontage sur le châssis MRX  XPOWER :
( au début de la vidéo  vous remarquerez que pour un châssis MR03 VE en  full XPOWER (rouge ) il y avait méme pas une barre de direction rouge    )  

bonsoir a tous ,

Je fait toutes mes excuses a XPOWER et aussi au prés de vous ,au sujet de ma remarque sur la barre de direction , ce n 'est pas de ma faute car le jour ou j 'ai posté la vidéo , cette barre noire n 'était pas répertoriée sur le site XPOWER , elle y est depuis hier ou aujourd'hui , donc le jour de la vidéo elle était a l 'essai je pense , donc la voici en stock chez XPOWER :
http://www.x-powerrc.com/product_detail.php?id=575

C'est pas dit, toutes les pièces de la marque ont une inscription x-power ou alu T6, là rien ou c'était une barre prototype.
Avec le noir c'est dure, mais j'ai pas l'impression de voir l'usinage de la pièce même avec le zoom.

Je viens de regarder mon pod et mon moteur, le jeu doit être de 0.5mm en entraxe, et 0.1mm coté pignon. C'est la première fois que j'ai autant de jeu.

Des personnes l'ont essayés ? Pour dire ce qu'il en pense comparer à une VE ?

Premier test hier soir, j'ai jamais roulé avec une VE, mais une 03.
Sans vraiment de réglage et avec une carro. de lola et pneu soft, sur une piste en dalle df900, ça accroche nickel, stable, le moteur pousse vraiment, j'ai limité la puissance pour l'instant.
C'est agréable de pouvoir rouler sans s'occuper des accus......
Premier bilan positif, un beau petit jouet    

Points négatifs   
J'ai le même problème que certain, le diff. se desserre.
Les accus, c'est un peu galère pour les rentrer et donc les sortir.

pour moi aussi premier tour de piste . moteur 5500kw poids 138g au roulage sa marche bien .

je vais mettre le 7500kw pour voir
a plus

De mon cote j ai teste le 7500 , ben rien a voir meme avec le 9500 en nimh
teste sur C9 , poids 165gr en 14 et 9.5 , c est dur de la freiner en bout de ligne droite  
je prepare des modifs et je vais utiliser les poids, le 15gr direct  

salut , pourquoi la plombe tu ?

Pour regler la voiture a 175gr ( poids des courses) et avoir des mesures presque comparatives avec le nimh.  

salut
mon premier essais se wk la voiture marche tres bien mais les moteur ne suive pas car le pn 5500 a chauffer et plus rien   .
j ai passer le 7500 pour voir si il tien a voir

Bonsoir , sur le 5500 tu as utilise quoi comme ratio .?

Rapport trop long ou/et trop de timing...moteur qui chauffe,et qui crame.
Il faut etre plus vigilant en brushless...2 ou3 tours et on verifies sa température...quand on change un réglage surtout

plus tu mettra un gros kv moins faudra de timing et plus court devra etre ton rapport a piste égale...

Plus ton kv est gros plus tu le grillera facilement si tu gardes ton rapport...

bye a plus

j ai mi un ratio de 9/53 il tres bien marcher il ete tiede il a fait 4 packs toute la journee et le soir crac

Cela me parait bien court un 9/53 ,je suis en 11/53 avec le 7500 donc la je dirai 12/53   

patrick ete la il a vue et il ma dit qu il y avait pas mal de probleme avec les moteur pn plus de retour que les ato

Salut,

moi avec mon PN 5500kv je roule en 11/ 53 pas de chauffe et pas de casse avec un pack Nimh et deux pack Life par entrainement.

moi la mrx et monter en lipo     

Ok mais un ratio a 5.8 en lipo ,le moteur mouline trop vite , rappel de PN 4.8 max
recit l essai avec un 11 , mais moi je mettrai 12

ou tu a vue pour pn

bonsoir rollandez ,

pour les ratio tu peux aller dans la rubrique "référencements des moteurs " pour voir les ratios de ces moteurs , ou sur la boutique RCORANGE , d 'ailleurs je viens de copier ça la bas :

Le ratio recommandé : de 4,8 à 4,00 (64 pitch pignon 11T-13T, couronne 52T-53T)  

Pour un moteur brushless son pire ennemi c est de le faire mouliner( je pratique le TT 1/ et j ai vu plusieurs moteurs et platines cramees a cause d un ratio trop court . Je monte mon 5500 ce week end je te dirai ca

merci a vous je regarde     

rollandez a écrit:merci a vous je regarde     

re bonsoir rollandez ,

si tu veux sur la page de ce lien  MH60  a mis des tableaux de ratios , ça peux servir , si ça peux aider a pas griller tes moteurs , car c 'est assez cher comme ça , en plus le brushless ça doit avoir une durée de vie plus importante qu 'un charbon !  

https://www.minizfrance.com/t4285-probleme-moteur-brushless-urgent

bonsoir
connaissez vous les ratio conseillé pour les moteurs atomic?