Moteur Brushless : 9500 KV Pn Racing ou 9000kv Atomic

Bonjour,

Est ce que certain on pu testé un ou les deux moteurs? (le PN étant disponible que depuis le 17 août, 2013)

j'ai trouvé un post qui conseillait plutôt le 9500Kv par rapport au 12000Kv donc entre ces deux modèles lequel à vos faveurs?

Merci

Salut,
Ce n'est pas le "pro-PN" qui parle, mais il me semble que le PN te seras largement suffisent dans la mesure où tu commence dans cette discipline, et connaissant la qualité d'Atomic mieux vaut attendre un peu les premiers retours  
De plus nous connaissons un pilote avec un très très bon niveau qui le trouve bien assez puissant, je pense que son avis te sera plus utile toutefois  
@+

athryon a écrit:et connaissant la qualité d'Atomic mieux vaut attendre un peu les premiers retours

L'Atomic est sorti depuis beaucoup plus longtemps, et pas de retours négatifs, par contre le PN, je cite ci-dessous un membre bien connu de Toulouse sur le 9500kv PN :

un membre de Toulouse a écrit:Tu utilise quelle moteur ??? Car ce week un membre du cmz avais monter le pnracing et laiment cest decoller de laxe cest un truc de fou

L'atomic 9000kv marche bien, à priori pas de mauvais retours, après faut pas se leurrer ça m'étonnerait pas qu'ils sortent de la même usine ...

bonsoir a tous , je connais un membre auquel il est arrivé le méme soucis , l'axe du moteur est complétement sorti du moteur avec le pignon en bout , donc ça fait 2 fois le méme soucis sur le 9500 kv PN .

Aïe ça pique
Mais j'vais pas rentrer la dedans même si chez nous un moteur Ato à été renvoyé chez le revendeur;)

Bonsoir
Vous me faites peur, personnellement je roule depuis quelques mois avec le moteur d'origine et à part des soucis de tenu des câbles, résolus par notre président Nicolas qui a du ouvrir le moteur pour les changer, je n'ai pas eu de problèmes.
Je dois reconnaître aussi que je ne suis pas un foudre de guerre.
Bonne soirée

salut

athryon a écrit:
Aïe ça pique
Mais j'vais pas rentrer la dedans même si chez nous un moteur Ato à été renvoyé chez le revendeur;)

le moteur en question etait un 12000 et non pas un 9000

Le 12000 est peut être plus fragile, vus les tours qu'il prend les roulements ont pas le droit d'être moyens .

a propos d'axe moteur qui se font la belle: rebelote lors de cette session avec un atomic 12000kv .
ca craint...