Problème platine ve

Salut a tous,

Je viens vers vous car je suis en galère .

Afin de passer en ve, j'ai acheté une platine et tout le matos (moteur, châssis ....) . Après prepa de la platine (schintage de l'interrupteur et changement fils moteurs), je monte le tout dans le châssis, je mets les accus et la .... Rien ! Pas de jus, j'ai testé avec 3 packs différents, pareil, aucune led allumée ... J'ai bien pense à un problème châssis mais le jus arrive jusqu'à la platine .

Qui peut m'aider ?

je commencerai a me pencher sur l’interrupteur que tu dit avoir chinter

en suit regarde avec un volt metre si tu a bien de la tension au niveau du chassis

Photo de bonne qualité STP sur les modifs

dac avec mikou au pire ressoude le pour voir

Salut à tous,

j'ai la fameuse platine dans les mains et je peux vous dire que l'inter n'est pas en cause...

bonsoir snow , tu fais ça a la hitchcock la ? c 'est a dire dans le suspens ! lolllllllllll alors c 'est quoi le souci dit nous ?

Je fais pas pareil que notre ami la , j' acheté une platine seule , châssis seul ,pour me faire une VE , je peux dire que la platine est a prendre avec des pincettes , j'ai du remplacer les fils de l 'inter car il ce sont cassés a peine touché , donc faite attention quand vous montez ou démontez une platine de VE !  

patmon91 a écrit:bonsoir snow , tu fais ça a  la hitchcock la ? c 'est a dire dans le suspens ! lolllllllllll alors c 'est quoi le souci dit nous ?

Je fais pas pareil que notre ami la , j' acheté une platine seule , châssis seul   ,pour me faire une VE , je peux dire que la platine  est a prendre avec des pincettes , j'ai du remplacer les fils de l 'inter car il ce sont cassés a peine touché , donc faite attention quand vous montez ou démontez  une platine de VE !  

Suspens...
Je viens d'y passer deux heures dessus!

si non ça ne sert à rien l'inter !
Et effectivement sur la platine il faut changer les fils d'alimentation ils sont vraiment trop fin!
Un bon fil silicone c'est juste indispensable sur une VE  

re ,petit hs , snow tu conseil quoi comme grosseur pour remplacer les fils d 'alimentation , du 18 ou 20 ? merci pour la réponse snow .  

Voici une platine de VE qui est arrivée en boitant du train arrière après s'être pris un grand coup de panne de fer à souder!

Plus sérieusement:

- Débordement de la soudure sur le shuntage de l'inter.
- Fils moteur mal soudés
- Life Saver activée...
- Donc pas de reset de la platine possible avec des accus.

- Passage de la platine au câble ICS pour un reset complet.

Reprise des soudures sur la platine et le moteur.
Synchronisation de la platine avec ma radio

5

4

3

2

1

On pose,





Gazzzzzzzz

ça a le mérite de fonctionner en plus !mdrrrrrrrrrrrrrrr bravo snow , y avait donc un peu de dégats ?

j'en connais un qui va content que ça refonctionne !lollllllllllllll

patmon91 a écrit:ça a le mérite de fonctionner en plus !mdrrrrrrrrrrrrrrr bravo snow , y avait donc un peu de dégats ?

j'en connais un qui va content que ça refonctionne !lollllllllllllll

Pas de gros dégâts mais plusieurs petit points qui n'allaient pas...
Notamment lorsque on dénude un câble et qu'on l’étame, il faut bien tout étamer et ne pas laisser un ou deux petits brins se balader...

Si non pour les fils silicone moi je monte ça:

Le Noir

Le rouge

Ouf je suis soulagé, merci dieu !!!  

J-9 avant première manche du championnat de Normandie à Evreux, ce sera un test live de la voiture ...

Bonjour Maître Snow
Une petite question : si sur ta VE tu actives la fonction "Life saver" (grâce bien entendu avec un câble Snow) y a t'il un problème si tu roules avec des Ni Mh en gardant cette fonction active.
Merci d'avance pour ta réponse
Michel

Le life saver s'est mis tout seul ? Car je n'y ai pas touché .

LTF_Ryan a écrit:Le life saver s'est mis tout seul ? Car je n'y ai pas touché .

J'ai pris mon câble fait une lecture des paramètres et la j'ai vue Life activer...
Je me dis bon bun avec mes 5,2V en entrée ça marcheras jamais pour synchroniser la Ve à la radio.
Je pousse à 6,9v et hop synchronisé !

Je désactive le life je baisse ma tension à 5,2v et hop ça se synchro tout de suite.

Faut que je pousses les essais ce soir pour voir toutes les possibilité.

En tout cas comme je l'ai dis sur ce coup la c'est pleins de petit détails qui n'allais pas.

@MH60 j'ai envie de te répondre pourquoi activer le Life si tu est en NIMH ?!?!
J'en voie aucun intérêt à part se poser 36 questions le jour ou ça plante !

snowboarder38 a écrit:

patmon91 a écrit:ça a le mérite de fonctionner en plus !mdrrrrrrrrrrrrrrr bravo snow , y avait donc un peu de dégats ?

j'en connais un qui va content que ça refonctionne !lollllllllllllll

Pas de gros dégâts mais plusieurs petit points qui n'allaient pas...
Notamment lorsque on dénude un câble et qu'on l’étame, il faut bien tout étamer et ne pas laisser un ou deux petits brins se balader...

Si non pour les fils silicone moi je monte ça:

Le Noir

Le rouge

bonjour qnow et merci pour l 'info , mais le 24 il est petit , les fils d'origines sont de la méme grosseur a peu prés ?

patmon91 a écrit:

snowboarder38 a écrit:

patmon91 a écrit:ça a le mérite de fonctionner en plus !mdrrrrrrrrrrrrrrr bravo snow , y avait donc un peu de dégats ?

j'en connais un qui va content que ça refonctionne !lollllllllllllll

Pas de gros dégâts mais plusieurs petit points qui n'allaient pas...
Notamment lorsque on dénude un câble et qu'on l’étame, il faut bien tout étamer et ne pas laisser un ou deux petits brins se balader...

Si non pour les fils silicone moi je monte ça:

Le Noir

Le rouge

bonjour qnow et merci pour l 'info , mais le 24 il est petit , les fils d'origines sont de la méme grosseur a peu prés ?

Le liens que je te donne en 24awg sont 2,5 fois plus gros que l'origine ...
Le 24 corespond à la taille du cuivre et non à
gaine plus cuivre se qui change tout

Salut Snow

Snowborder a écrit:MH60 j'ai envie de te répondre pourquoi activer le Life si tu est en NIMH ?!?!

Mais je roule en LiFe lors des entraînements, j'ai quasiment une heure d'autonomie, seulement lors des compétitions les LiFe sont interdit donc je repasse en NiMh et j'oublie souvent de changer l'option sur la platine.
Apparemment je n'ai jamais eu de problème
Bonne journée

MH60 a écrit:Salut Snow

Snowborder a écrit:MH60 j'ai envie de te répondre pourquoi activer le Life si tu est en NIMH ?!?!

Mais je roule en LiFe lors des entraînements, j'ai quasiment une heure d'autonomie, seulement lors des compétitions les LiFe sont interdit donc je repasse en NiMh et j'oublie souvent de changer l'option sur la platine.
Apparemment je n'ai jamais eu de problème
Bonne journée

Ok ok,

De toute façon le life saver sert à couper lorsque la tension est trop basse pour pas tuer le Life.
Peut être qu'une fois la platine synchro à la radio ça n'influence plus pour la synchro.

En tout cas LTF n'arrivait pas à synchro et moi non plus avec une tension de 5,2V.
Je pousse la tension et ça fonctionne c'est bien que la platine détecte quelque chose...
D'un autre côté je retrouve se fonctionnement sur mes contrôleur d'hélicoptère si tension lipo trop basses rien ne démarre!

Donc je ne suis pas surpris et trouve ça logique.

Bonne journée

Et voila une Ve préparée by SnowRacing  






Avant:




Après:










Test de fin de préparation:

bonjour snow , merci pour la réponse pour la grosseur des fils .  

Par contre j'ai une autre question, entre l'avant derniére et la derniére photo de ton post , comment as tu fais pour mettre le capot ?
je pense qu 'entre les deux photos tu as dessoudé les fils pour le mettre ! ou alors tu as couper le plastic au niveau fixation pour l 'arriére du châssis pour passer les fils ?
je te demande ça car une fois souder les fils sur le moteur je me suis aperçu que j 'avais oublier de les passer ,du coup j 'ai du les redessouder pour pouvoir mettre le capot , vu qu'il n'y a pas de raccord démontable entre ! lolllllllllllllllllll

patmon91 a écrit:  comment as tu fais pour mettre le capot ?  
je pense qu 'entre les deux photos  tu as dessoudé les fils pour le mettre ! ou alors tu as couper le plastic au niveau fixation pour l 'arriére du châssis pour passer les fils ?

personnellement je coupe le plastique du capot   c'est quand même vachement plus pratique et ça n'empêche pas la capot de fermer normalement  

patmon91 a écrit:bonjour snow , merci pour la réponse pour la grosseur des fils .  

Par contre j'ai une autre question, entre l'avant derniére et la derniére photo de ton post ,  comment as tu fais pour mettre le capot ?  
je pense qu 'entre les deux photos  tu as dessoudé les fils pour le mettre ! ou alors tu as couper le plastic au niveau fixation pour l 'arriére du châssis pour passer les fils ?
je te demande ça car une fois souder les fils sur le moteur je me suis aperçu que j 'avais oublier de les passer ,du coup j 'ai du les redessouder pour pouvoir mettre le capot , vu qu'il n'y a pas de raccord démontable entre ! lolllllllllllllllllll

J'ai fait la même .... lol

fredolabidouille a écrit:

patmon91 a écrit:  comment as tu fais pour mettre le capot ?  
je pense qu 'entre les deux photos  tu as dessoudé les fils pour le mettre ! ou alors tu as couper le plastic au niveau fixation pour l 'arriére du châssis pour passer les fils ?

personnellement je coupe le plastique du capot   c'est quand même vachement plus pratique et ça n'empêche pas la capot de fermer normalement  

bonjour fred , j'y est bien pensé a le faire ,sur le capot plastique d 'origine ça peut le faire car il est en un seul morceau et fixé sur l 'avant , mais sur un capot métal XPOWER ce n 'est pas la méme chose pour la fixation et j'hésite a le couper vu le cout de ce genre de chose et en plus ,on ne changera plus aussi souvent de moteur avec le bruchless , donc c 'est pour ça que j 'ai opté pour le raccordement moteur en direct .  

snowboarder38 a écrit:

patmon91 a écrit:bonjour snow , merci pour la réponse pour la grosseur des fils .  

Par contre j'ai une autre question, entre l'avant derniére et la derniére photo de ton post ,  comment as tu fais pour mettre le capot ?  
je pense qu 'entre les deux photos  tu as dessoudé les fils pour le mettre ! ou alors tu as couper le plastic au niveau fixation pour l 'arriére du châssis pour passer les fils ?
je te demande ça car une fois souder les fils sur le moteur je me suis aperçu que j 'avais oublier de les passer ,du coup j 'ai du les redessouder pour pouvoir mettre le capot , vu qu'il n'y a pas de raccord démontable entre ! lolllllllllllllllllll

J'ai fait la même .... lol

re snow , au moins ça me rassure ! mdrrrrrrrrrrr