Ratio pignon moteur couronne

Salut,

A chaque fois que je vais quelque part je pose la question et j'oubli systématiquement la réponse ( ) n'aillant rien trouvé dans la section j'ouvre ce poste avec une de mes éternelles questions comme sa je saurai où venir chercher quand j'en aurai besoin



Sur une mr03

(petit/grand = quantitées de dents)

=> Plus le pignon moteur est petit plus on a d'accélération
=> Plus la couronne est petit plus on ade vitesse de pointe


Et donc en toute logique

=> Plus le pignon moteur est grand plus on a de vitesse de pointe
=> Plus la couronne est grande plus on d'accélération

Et donc en toute logique logique

=> Si on met petit pignon moteur + grande couronne on obtient l'accélération maximale
=> Si on met grand pignon moteur + petite couronne on obtient la vitesse maximal

(réponce temporaire en attente de confirmation collective au suffrage universelle)


j'éditerai avec le bonne réponse

d'avance un grand merci

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plus le pignon moteur est petit plus l'accélération est importante au détriment de la vitesse de pointe.

l'inverse pour la couronne de diff.

Je ne te garantie pas mes réponses à 100%, mais de ce qui me reste de connaissance en Lego Technic, je dirais :

mikou a écrit:plus le pignon moteur est petit plus on a de d'accélération ou de vitesse de pointe ??????

Tu gagnera en couple car le moteur aura moins de difficulté à faire avancer la voiture et donc normalement en accélération. La vitesse de pointe sera réduite.
Plus le pignon sera petit, plus le couple sera grand et la vitesse de pointe réduite.

mikou a écrit:plus la couronne est petit plus on de d'accélération ou de vitesse de pointe ??????

Si tu parles bien de la couronne sur le diff :
Là la situation s'inverse, le moteur devra fournir un effort plus grand pour faire avancer la voiture.
Plus la couronne sera petite, plus le couple sera réduit et la vitesse de pointe augmentée.
Si tu réduit trop, le moteur ne pourra plus faire avancer la voiture car le moindre déplacement demandera trop d'effort.

mikou a écrit:plus le pignon moteur est grand plus on a de d'accélération ou de vitesse de pointe ??????

Même situation que si tu réduit la couronne.

mikou a écrit:plus la couronne est grande plus on de d'accélération ou de vitesse de pointe ??????

Même situation que si tu réduit le pignon moteur.

bon nous avons deux réponse différent la

Un beau tableau (en milieu de page) avec tous les ratios en couronnes "origines" (44/43/42) et en 64p
http://mini-z-guide.com/drivetrain.htm
Plus le ratio est haut (7.xx) plus il y aura de patate,
Plus le ratio est bas (3.xx) plus il y aura de vitesse de pointe.
Bonne lecture.
A+

ok donc j'ai éditer mon premier poste il est correcte ?

mikou a écrit:bon nous avons deux réponse différent la

A moins que je ne sache plus lire, il me semble pas qu'elles soient différentes (EDIT : )

mikou a écrit:ok donc j'ai éditer mon premier poste il est correcte ?

dorian833 a écrit:

A moins que je ne sache plus lire, il me semble pas qu'elles soient différentes

bien toi tu dit que les chose son inverser entre le pignon moteur et la couronne et STC dit que c'est la même chose

mikou a écrit:

dorian833 a écrit:

A moins que je ne sache plus lire, il me semble pas qu'elles soient différentes

bien toi tu dit que les chose son inverser entre le pignon moteur et la couronne et STC dit que c'est la même chose

Oups, désolé, c'est moi qui ne sais plus lire ...

Mais je maintiens mon vote

bien moi j'aurai tendance a penser comme toi c'est le même principe que sur un vélo mais je sais jamais qui fait quoi comment après on ce trompe peu être

mea culpa (encore des bulles coincées depuis les 3 gros repas de noel ). plus la couronne est petite, plus tu gagne en vitesse de pointe.