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train arrière mr03

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Message  jerome z Jeu 1 Nov 2012 - 18:16

bonjour
je cherche à savoir comment améliorer l accroche du train arrière de la MR03
j'ai déjà monté un T pn le plus souple
un pod PN ar 2999 le friction PN qui va avec sur conseil de patrick ,
les ressort des disques du frictions sont bleus en dessous et verts au dessus
pour les pneus on va dire qu'ils sont adéquat pour la piste .
comment faire pour améliorer mécaniquement l'adhérence du train arrière

merci
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Message  lithium Jeu 1 Nov 2012 - 18:35

salut , ca veut rien dire des pneus adequat pour la piste (80% de la tenue de route c est les pneus), precise nous le type de pneu ou mousse marque dureté que tu met sur ta z , a l avant et a l arriere , le type de piste , moteur , nettoyant ou traitement , tu roule depuis longtemps ? allez a bientot
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Message  orracing Jeu 1 Nov 2012 - 19:19

Salut,
effectivement les pneus y sont pour beaucoup mais il n'y a pas que cela,le revêtement de ta piste aussi rcp ou moquette?

Pour répondre a ta question tu peux mettre un amortisseur centrale, ça va t'appuyer le train AR.
Et peut être revoir tes réglages sur le train avant histoire de récupérer de l’arrière!!!

a++
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Message  jerome z Jeu 1 Nov 2012 - 22:53

salut
je roule sur dalle df 900 depuis 2 ans
pneus PN crr 06 à l'arrière et PN csf 20 à l'avant
moteur T2
train avant full atomic avec fusées 1º
train arrière , pod PN ar 2999 + le friction qui va bien .
j'utilise un ressort bleu en dessous et un vert au dessus
en clair c'est très souple !!!
différentiel à billes céramique et axe en titane kyosho
couronne et pignon en 126 dp PN

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Message  orracing Jeu 1 Nov 2012 - 23:02

Ok cool,si a l'occasion tu as une petite photo de ta piste!!! Very Happy

si tu as un peu d'argent a claquer dans ta Z a ta place j'investirais dans un tri dumper pnracing assez efficace sur ce type de revêtement.
Les conseil donné plus haut sont toujours valable et a moindre coup!!!

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Message  jerome z Ven 2 Nov 2012 - 9:40

merci
je vais voir pour le tri damper

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Message  lithium Ven 2 Nov 2012 - 11:47

les gens qui utlise les dalles df900 les ponces pour ameliorer l accroche ........
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Message  jerome z Ven 2 Nov 2012 - 14:36

salut et merci de ta réponse
oui ,j'ai déjà vu ça, poncer les dalles d f 900 ,j'ai déjà légèrement poncer les miennes
à la main mais existe t'il une méthode ?
quel grain de papier de verre utiliser ?
comment mettre tout ça en pratique ?
quelqu'un ici sur ce forum l'a déjà fait ?
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Message  orracing Ven 2 Nov 2012 - 14:43

tu devrais poser ces questions dans la section piste. Very Happy

a++
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Message  jerome z Ven 2 Nov 2012 - 15:43

orracing a écrit:tu devrais poser ces questions dans la section piste. Very Happy

a++

Embarassed oupsss désolé Embarassed
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Message  bendu73 Ven 2 Nov 2012 - 16:02

met des pneus mousses avant et arrière: medium à l'avant et soft à l'arriere!
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Message  jerome z Ven 2 Nov 2012 - 18:53

Salut ,
j'ai déjà teste des mousses à l arrière en very soft
et des gommes atm 20° à l avant ,ça ne fonctionnait pas
tête à queue à tous les virages !
mais peut être est ce nécessaire d'avoir 4 pneus mousse pour un bon fonctionnement

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Message  STC. Ven 2 Nov 2012 - 21:12


il vaut mieux...
Very soft AR et very-soft ou soft AV fonctionnent tres bien sur me DF900. par contre, aspirateur obligatoire pour depoussierer la piste Wink.
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Message  lithium Ven 2 Nov 2012 - 23:20

utilise du traitement , pour le poncage une ponceuse excentrique sera plus rapide
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Message  jerome z Sam 3 Nov 2012 - 0:41

merci pour tous ces conseils !!!
je vais tester

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Message  vincentimes Dim 4 Nov 2012 - 13:37

salut

tu a quelle carro?La carro y est pour beaucoup, si tu est en megane ou en C9 c'est forcement pas pareil.
Apres si a l'arriere tu n'arrives pas a faire mieux degrade l'avant afin d'avoir un comportement pilotable et retravaille ton arriere par la suite.

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Message  jerome z Dim 4 Nov 2012 - 16:36

salut
comme carrosserie j'ai une honda hsv 010 gt
mais je ne dis pas que je n'ai pas d'acroche je cherche comment améliorer
l'efficacité du train arrière .
jerome z
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Message  vincentimes Dim 4 Nov 2012 - 19:01

jerome z a écrit:salut
comme carrosserie j'ai une honda hsv 010 gt
mais je ne dis pas que je n'ai pas d'acroche je cherche comment améliorer
l'efficacité du train arrière .
salut
mais je n'ai pas dit que tu avais pas d'accroche...
essaye une goûte d'huile silicone entre tes disque de friction, dé fois ca marche tres bien.

@+
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Message  jerome z Dim 4 Nov 2012 - 20:26

merci du tuyau je vais tester ça !!
je tenterai bien le tri damper de PN mais je ne me rend pas compte de l'encombrement de celui ci
va t il passer avec mes carrosserie ? honda hsv ,ferrari 599 xx
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Message  lithium Dim 4 Nov 2012 - 21:57

vraiment indispensable?..............
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Message  yoyo Lun 5 Nov 2012 - 9:01

Salut,

Je te déconseille le tri damper, je l'ai acheté et essayé, c'est vrai que ça marche bien mais pas longtemps, au moindre choc arrière l'axe se tord et après c'est fini. Le miens était mort au bout de 3 accus et celui d'un pot a duré encore moins longtemps...

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Message  pierred Lun 5 Nov 2012 - 9:57

yoyo a écrit:Salut,

Je te déconseille le tri damper, je l'ai acheté et essayé, c'est vrai que ça marche bien mais pas longtemps, au moindre choc arrière l'axe se tord et après c'est fini. Le miens était mort au bout de 3 accus et celui d'un pot a duré encore moins longtemps...

a+
Wink

Tu parles de l'axe rigide qui remplace le T je suppose.
On peut installer le tri damper sans ce T et garder un T classique ! En général chez PN ils mettent un T en fibre le n°4 ou n°5 à vérifier ...
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Message  jerome z Lun 5 Nov 2012 - 17:56

salut
ok j'abandonne l'idée du tri damper !!!
comment régler vous votre pod je n'ai trouvé aucun tutos là dessus
pour ma part je le règle uniquement via les ressorts de précontrainte des disques
mais je ne sais pas comment régler la hauteur de la barre alu qui relie le pod au de friction
pouvez vous m'aider avez vous une solution
merci
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Message  patmon91 Lun 5 Nov 2012 - 18:42

bonsoir , pour le réglage du pod tu as les tés aussi avec différentes duretés , sinon pour le réglage que tu demande , il y a des solutions , selon le modéle du pod tu peux régler la hauteur a l'aide d 'une vis , ensuite il me semble que tu as ce que tu appelles tige d 'alu en différentes hauteurs ,tu peux en trouver avec 2 hauteurs si je me trompa pas , tu as la hauteur normale et une plus grande , ensuite tu peux monter ou descendre ta plaque de friction a l'aide de cales au besoin ,pour l 'instant c 'est a peu prés tout ce que je vois pour t'aider . scratch lol!
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Message  jerome z Lun 5 Nov 2012 - 18:49

merci
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