Une 4x4 par courroie chez X-power (MIT)

ouai chaud les marrons......par contre le chassis est juste exellent

probleme de chauffe reglé, apres avoir pas mal trainé sur les forums il s'avere que le pignon moteur fourni est trop gros pour pour le nombre de kv
apres plusieurs essais le pignon de 10 s'avere le plus adapter apres un pack on peut laissé les doigts dessus a la fin du run

Châssis nu MIT (sans électronique, moteur, carrosserie) : EUR 74.31 sur leur site

Vu qu'il n'y à pas de sujet ouvert sur ce châssis,  je continue sur cette rubrique....

Voila j'ai un gros soucis de frein moteur que je n'arrive pas à estomper.
Heureux possesseur de la bête avez-vous la même sensation?
Ça fait 25 ans que je fais de l'électrique, je n'avais jamais rencontré çà
J'ai testé tous les réglages de frein du vario, de la radio, l'entre dent (pinion/couronne)...rien de mieux.
Dès que je relâche les gaz à 0 c'est comme tirer le frein à main.

A votre avis, j'ai raté quelque chose?

hello kool
pour ma part ca fait un bout de temps que j'ai laissé tombé la MIT
pas de suivie derriere ce chassis ...dommage c'etait du bon matos a l'origine
quand je vois ca , sa me rassure pas sur le devenir de GL Racing qui a ete racheté par x-power qui etait a la base un tres bon optionneur mr03

T'es un peu radical là, mais mis à part mon problème moteur je trouve son comportement excellent.
Pas de souci d'entretien car beaucoup de pièces sont communes aux anciens modèles.
Pour eux l'Europe est un marché "marginal" et leur cible n'est pas obligatoirement la compétition pure et dure
tout comme Kyosho.

Salut kool .
Avec tous ça j imagine que tu a dépanner ton probleme de freins à main??

Sinon a ta place je tenterai un réglage des accel frein neutre sur le variateur de ta imt .
A+

Merci, réglé avec un artifice sur la radio en diminuant a zéro la vitesse de retour au neutre.
Ça donne une roue libre "artificielle"

C'est bizar . Au club il y en a une et le variateur a pas ce souci . Quand tu lui fait le réglage des butée de l esc prend une mémoire de radio inutilisée et regarde si tous les paramètres sont au max. hight point et brake. A+

Oui, biensûr
C'est ce que je fais systématiquement quand je modifie un réglage du variateur.
Un autre membre de mon club confirme qu'il a beaucoup de frein moteur.
C'est pas un soucis radio car je n'ai pas de problème avec la 03, et la BZ

Salut. J insiste car on dirai qu' on parle pas de la même chose.
Quand tu change un réglage variateur il n y a absolument aucune raison de refaire les butées radio dans le variateur .

Je l'ai fait au cas où il y ai un problème de neutre avec la radio qui pourrait entrainer l'action intempestive du frein
Ma radio est vieille
Laisse tomber, je crois avoir trouvé.
J'ai acheté cette voiture d'occasion donc je l'ai pas montée je n'ai cherché que côté moteur variateur
Le souci vient de l'axe intermédiaire
les paliers sont en plastique, au montage l'ensemble axe couronne n'a pas été placé bien horizontal.
en faisant l'entre dent tous les plastiques ont été forcés dans une position qui ne permet plus la liberté de la transmission.
En plaçant la voiture sur un plan incliné elle ne bouge pas et fait du bruit.
Même en démontant/remontant c'est pareil.
Le plus chiant c'est qu'on ne trouve aucune de ces pièces.

Ok . Zut. Envoi un mail en direct avec un peut de chance t aura une réponse pour des pièces.

tu voit.....c'est de ca dont je parlais une bonne caisse mais pas de pieces