Une 4x4 par courroie chez X-power (MIT)

premier roulage hier soir
ba elle roule bien la bestiole ça roule droit...ça tourne bien.....ça freine
le moteur est agreable ,manque peut etre un chouillat de punch mais a voir par la suite avec la carte de programmation
vite un chassis carbone car celui ci est a mon gout un peut trop souple et trop leger (un chassis type mrx serait bien)
un peut de graisse 30000 kyosho sur les axes de suspension
j'ai resserrer 1/8 de tour les diff avant et arriere
a la fin de la session (1h du matin....lol) la voiture etait toujours aussi propre au sens propre comme au sens figuré
elle a du potentiel la bete
tu peut y allé les yeux fermé thib

Pas de châssis carbone?

hééééé non kool pas de chassis carbone sur la MIT mais de boite je te le dit ça marche super bien......alors imagine la suite

Je comprends mieux le prix
Pas de carbone, pas d'alu,... bien joué le marketing

Bonjour,
Peut être une petite vidéo bientôt!  pour voir la bête en action

Merci pour ces premiers retours

sur le site facebook de x-power il y a une video ou on la voie en action

Merci pour l'info !!

Salut ,
Des news des utilisateur de la MIT Un petit compte rendu ? Sa vaut une GLA ?

Bonsoir

XPower a ajouté un nouveau fichier pour le réglage de la Mit


https://www.dropbox.com/s/4e7u09lsm70uuif/MIT%20Set-up%20manual.pdf?dl=0

Bon week end

Le liens ne fonctionne pas ou plus ...

ça devrait marcher

https://www.dropbox.com/s/4e7u09lsm70uuif/MIT%20Set-up%20manual.pdf?dl=0

Sa fonctionne J'hésite mit ou gla ...

salut maxime
perso j'ai les deux et j'ai abandonné la gla depuis que j'ai ma MIT beaucoup trop de jeux parasite c'est chiant faut passé sont temps a calé ou bien a changé les pieces usé prematurement
Chez x-power ca commence a sortir les options et quand on connnait la qualité de leur pieces .......par contre ça a un prix et c'est pas donné de plus sur la MIT pas de chassis carbone de boite ca viendra par la suite en option.
a toi de faire ton choix

MIT je pense car c'est affolant le jeu sur la gla Et pour les conaisseur je pilote un Schumacher cougar KC et il a une courroie Donc comme sa il s'accorderons bien lol

première séance de roulage hier soir, je vous fais un retour :
tout d'abord, première séance car reçu depuis 3 semaines mais il manquait plusieurs pièces dans la boite rendant impossible le montage, alors oui, c'est pénible en tant que client, mais ça a permit de voir que X-power est très pro sur son SAV, pièces envoyées le jour même avec du rabe, reçues après 10j, reprise du montage et ... merde, il en manque d'autres, je sais, j'aurais du aller au bout du manuel pour tout vérifier, bref, re-contact avec le SAV, re-envoi le jour même et re 10 jours.

impressions au montage :
si je l'ai commandé, c'est qu'à la regarder, j'ai trouvé que la conception semblait très prometteuse, dans les faits, ça se confirme, c'est pas mal étudié, on dirait une transposition 1/28 du Xray T4
en tant que produit neuf, pas de jeu superflu à observer, reste à voir dans le temps si c'est différent du GLA
petit reproche au niveau de certains plastiques, les cellules de diff se tordent quant on serre les vis, et j'ai quelques doutes sur la tenue dans le temps des fusées parce qu'on ne sent pas de vrai blocage en fin de vissage, des options alu seront nécessaires

au roulage :
j'ai pris le MIT et je l'ai réglé exactement comme mon GLA, j'ai également monté (choix perso) le moteur GL 5250 avec le controlleur GL pour faire un comparatif chassis de ces 2 modèles (bon faut avouer que le moteur fournit m'a gonflé à toujours rouler plus vite en marche arrière qu'en marche avant peu importe les inversions radio/esc, problème à régler par le timing à priori
côté positif, monté avec une carro lexan comme mon GLA, les mêmes pneus, on a une grande sensation de facilité, le comportement du chassis est extrèmement sain et laisse une voiture très stable, jamais de mauvaise surprise, qui se place précisément et sans problèmes en courbes, la suspension (ressorts GLA av et graisse kyosho bleue) ne sautille pas et tient bien au freinage.
côté négatif, une interrogation que je n'ai pas confirmé en mesurant mais le même accu GLA utilisé semble durer moins longtemps, je chronométrerais la semaine prochaine
côté chrono justement, puisque tout est identique à part le chassis, encore un peu à gratter avec 5'49 là ou mon temps GLA est à 5'35 mais je vais commencer à chercher les réglages

mention pour le manuel ainsi que le guide de réglage qu'ont réalisé xpower, on voit pas ça souvent

Bonjour Oniros,
Merci pour ce retour détaillé. 15 centièmes ce n'est pas grand chose entre une voiture réglée et une pas réglée...

RCPaper a écrit:Bonjour Oniros,
Merci pour ce retour détaillé. 15 centièmes ce n'est pas grand chose entre une voiture réglée et une pas réglée...

je suis bien d'accord, ça va descendre

tu veut que je dise a tout le monde comment tu appelais la "MIT" il y a pas si longtemps

une autre chose de chiant sur la "MIT" le courroie avant qui se barre sur des gros chocs frontaux avec les carro abs sur les lexan rien a signalé du fait de l'absorbtion des chocs avec le support avant
sinon j'ai flingé mon premier servo mais çase trouve bien sur hobby king voila le lien
https://hobbyking.com/en_us/turnigytm-tgy-d56mg-coreless-ds-mg-hv-servo-1-2kg-0-10sec-5-6g.html?___store=en_us
les poulies de l'idt sont compatible aussi

http://www.rc-pbm.com.fr/catalog/product_info.php?cPath=104_494&products_id=10268&osCsid=l3p5cojoos7116l6b6o6e0a8p5

autre constat le moteur chauffe enormement (du fait du sensor je suppose) de ce fait l'axe du pignon chauffe tout autant le plastique du pignon chauffe se deforme et finit par se faire la malle
donc aujourd'hui greffe de l'electronique de la gla qui faut dire avec je n'ai eu aucun soucie de ce genre

Ça dépend peut être d'un réglage "extrême" du variateur.
Je n'ai jamais vu ça sur une 1/10 ou 1/12

c'est les reglages stock ........je me suis brulé plusieurs fois sur le moteur

oulaah!
c'est retour direct!