nouveau moteur brushless chez PN

bonsoir ,

Nouveau moteur PN Racing Mini-Z V2 Brushless Motor 3500kv (PNWC Stock) , donné pour 22 000 tours/m , ratio recommandé : ratio 5.20 to 5.88 (64P 9T or 10T Pinion, 52T or 53T Spur Gear)

Les MR03 VE vont enfin pouvoir tourner dans les catégories stock avec les 70T et MZ9P

Ce moteur est a 50$ chez Kenon Hobby

Il s'appelle V2, cela veut dire qu'il existait déjà sous cette forme ?

bonjour fino ,


apparemment il doit être dispo cette semaine dans la boutique PN en FRANCE , hormis ça pour moi ce moteur n 'a jamais existé avant , je pense qu 'il est V2 c 'est parce qu' a priori on peut changer le rotor comme sur les versions plus puissantes qui sont vendues actuellement chez cette marque . Bien sur sauf erreur de ma part !

Bonjour
Il est aussi en vente en France (boutique partenaire du forum) au prix de 48,59€.
Après l'équivalence avec les 70 tours!!!!!!
Ou est il le temps ou on avait un moteur (à charbon) pour moins de 20€.
Bonne journée

Merci pour les précisions

50€ pour un moteur qui ne va pas vite, cela reste cher en effet
Et sur l'équivalence, à priori il est annoncé équivalent au 70T. (d'ailleurs ce sont les 2 moteurs stock à la PNWC non ?)

Si c'est vrai, c'est une avancée pour les débats des compétitions stock et boîte où seuls les petits moteurs à charbons (70T et MZ9P) sont autorisés à ce jour. Et comme on ne trouve quasiment plus de MR3 charbon, le débutant en Mini-Z VE (ou celui qui roule pour le plaisir) est aujourd'hui obligé d'aller dans les catégories supérieures où ce n'est pas forcément sa place.

Mais ça ne résout pas les ambitions de limitation de budget voulue aussi par les catégories stock, car il y a 40€ d'écart entre un moteur 70T et un VE 3500kv...

fino a écrit:Merci pour les précisions  

50€ pour un moteur qui ne va pas vite, cela reste cher en effet  
Et sur l'équivalence, à priori il est annoncé équivalent au 70T. (d'ailleurs ce sont les 2 moteurs stock à la PNWC non ?)

Si c'est vrai, c'est une avancée pour les débats des compétitions stock et boîte où seuls les petits moteurs à charbons (70T et MZ9P) sont autorisés à ce jour. Et comme on ne trouve quasiment plus de MR3 charbon, le débutant en Mini-Z VE (ou celui qui roule pour le plaisir) est aujourd'hui obligé d'aller dans les catégories supérieures où ce n'est pas forcément sa place.

Mais ça ne résout pas les ambitions de limitation de budget voulue aussi par les catégories stock, car il y a 40€ d'écart entre un moteur 70T et un VE 3500kv...

Mais le moteur est serte plus chère !!!!
par contre tu achètes ce 3500kv et tu peux faire une saison complète et un nombres très important d'entrainement !!!! par rapport à ton 70 T .....................

donc dans le temps cela te coûtera moins chère ....

fino a écrit:
Mais ça ne résout pas les ambitions de limitation de budget voulue aussi par les catégories stock, car il y a 40€ d'écart entre un moteur 70T et un VE 3500kv...

Regarde la différence entre les moteurs d'origine brushed et brushless
MZ9 --> ±15€
Moteur ve rouge/bleu --> ±50€

Même Kyosho a la même différence de prix entre brushed et brushless...

Et le dit bien hochmeister la durée de vie d'un bruschless n'est pas comparable à celle d'un brushed.

L'autonomie d'un brushless 3500k doit être impressionnante.
Une soirée complète avec un pack ou deux.
Un vrai régal

Quelqu'un a déjà testé ce 3500kv ?
Qu'est ce que cela donne par rapport à un 70T ?

au mcp on a tester le 3500kv, un chouya plus de couple dans les relances mais une vmax un poil en retrait par rapport au 70T, l'un dans l'autres c'est la meme. par contre plus d'autonomie et pas d'entretien

Je l'ai monté sur un chassis en 90 et ca reste rigolo , effectivement pas mal coupleux , mais pas très rapide ,