(6 & 7 Juin 2015) - 24 Heures de Mulsanne

Salut à tous,

C'est parti pour la 7ème édition des 24 heures de Mulsanne !!!!


Après une magnifique 6ème édition qui marquait l’arrivée de l’hybride, des temps de roulage limités mais aussi et surtout des conditions pluie, nous nous sommes demandés comment améliorer encore les 24 Heures de Mulsanne . Cela explique le léger retard de ce règlement par rapport à l’an dernier .
Pour être tout à fait honnêtes, nous nous sommes posés énormément de questions pour ce nouveau règlement . Doit-on intégrer les Brushless en GT, catégorie qui, a l’origine, devait être économique ?  Les Hybrides doivent-elles être conservées ? Sous quelle forme ? Le lexan doit-il faire son apparition ? Combien de catégories ?

On a donc pas chômé, même si nous avons peu communiqué sur l’avancée de ce règlement . Le choix a été pris de ne pas réitérer la catégorie GT hybride apparue l’an dernier, et qui n’avait pas suscité énormément d’engouement . A la place, la catégorie LMP voit l’arrivée des Lipos . Mais comme nous souhaitons toujours des courses équilibrées, ces lipos s’accompagnent de moteurs limités, ce qui devrait permettre une bonne cohabitation entre les différentes catégories . De même, cette 7ème édition marque l’arrivée du Brushless en GT . Comme nous ne voulions pas enterrer les moteurs à charbons dans cette catégorie que nous souhaitons économique, nous avons décidé d’offrir un avantage de performances aux GT à charbons avec des moteurs plus puissants que les Brushless



Nous pensons avoir résolu tous nos dilemmes, la réponse viendra maintenant de la piste, rendez-vous les 6 et 7 juins pour voir si le ZCM a eu raison !

Maintenant, à vous de jouer les z'amis !!!

Petite précision concernant les moteurs en LMP, car il me semble que plusieurs d'entre vous n'ont pas compris :
Si utilisation d'accus Lipos 2s, le moteur est limité à 6000kv maximum (voire liste de moteurs sur le règlement)
Si utilisation d'accus Nimh 4x AAA, alors le moteur est libre de classe 130 .

On a voulu garder une certaine équité, et ne pas "obliger" les concurrents à acquérir des accus lipos .

Petite Mise à jour mineure du règlement faite ce jour .

Salut à tous,

Les 24h de Mulsanne commencent dans 3 mois et 3 jours !!!

Alors, qui en est ???

Je peux pas tout vous dire, mais l'ensemble du ZCM vous réserve une fois de plus un superbe évènement, vous ne le regretterez une nouvelle fois pas !

Merci de vous inscrire rapidement

Salut à tous,

Suite à la demande d'éclaircissement sur le point de la "pause durant la nuit", j'en profite pour éclaircir ce point auprès de vous tous .

L'an dernier, le retour a été très compliqué pour certains pilotes, pour ne pas dire dangereux . On sait très bien que quand on est en course on est concentré dans son truc et il est compliqué de se reposer . Mais, nous ne souhaitons pas être responsables d'un potentiel accident . C'est pourquoi nous avons mis en place cette règle .

Concrètement, chaque pilote de l'équipe devra obligatoirement respecter un repos de 4H durant la nuit, repos pris entre 23H et 7H du matin . On parle d'heure de départ, votre dernier pilote peut très bien partir en repos à 6h50 et revenir à 10h50, cela ne pose pas de soucis au niveau du règlement . Comme l'an dernier, on vous demande de signaler les changements de pilotes, mais aussi les départs en repos .

En conséquences, considérant que vous ne serez plus que 3 ou 4 sur la période de nuit, il n'y aura aucune pénalité pour dépassement du temps de roulage entre 23h et 7h du matin . De même, le directeur de course se montrera beaucoup plus clément concernant la présence de ramasseurs durant ce laps de temps (ce qui est déjà le cas depuis plusieurs éditions où on est plus cool sur les ramasseurs la nuit) .

J'espère que cela vous aura permis de mieux comprendre cette nouveauté . Si un autre point du règlement vous semble flou, n'hésitez pas à nous contacter pour mettre cela au clair .

Cordialement,

L'organisation des 24h de Mulsanne

Bonjour,
pour avoir participer en 2014 je trouve génial l'idée du repos la nuit  
Pour le règlement 2 catégories qui ne permet pas de châssis atomic je trouve sa vraiment triste, sa va finir par s'appeler les 24h kyosho, je trouve que d'autres constructeurs s'investit il faut aussi les autorisées.
siouper

Salut,

Alors bien au contraire, nous avons accepté les nouveaux châssis des l'an dernier, avec les lipos .

Et cette année, tu peux très bien rouler en amz, châssis xpower ou même chassis maison dans la categorie LMP . En gt ce n'est pas possible, la catégorie se veut économique, et si on commence a accepter le Lipo on ouvre la course à l'armement, et ce n'est pas notre but ! Donc on les accepte, comme noté dans le règlement, en LMP .

Rdv en juin !

Chalu
Desoler je croyais mais en voyant que vous limitée à 102 au uniquement et que l'amz n'est quand 98 maximum.

Tout à fait, une mise à jour du règlement va intervenir cette semaine pour clarifier cela, avec ajout d'une carrosserie 98 en LMP . Que ça ne vous empêche pas de remplir vos feuilles d'inscription

La Version 1.2 du règlement des 24h de Mulsanne est disponible !!! On écoute et on réagit, c'est ça le ZCM !

téléchargeable ici

Nickel  mais je te crois sur parole vu que je n'arrive pas à ouvrir le lien du règlement
je rigole  bien sûr  mais pour le lien c'est vrai

le lien fonctionne chez moi

Vous avez raison tous les deux . Hier ça ne fonctionnait pas ce matin ça refonctionne, petit soucis d'hébergement

Salut,

Je suis à la recherche d'une equipe pour ces 24h :/

Contactez moi si intéressez

A+

Bonjour,
J'espère que sa ne sera pas le cas. Cette année moi et l'équipe qui sont venu l'année dernière pour des raisons de temps nous ne pouvons pas faire la course cette année, j'espère que l'année prochaine vous relancerait cette course,
c'est vraiment une expérience unique à faire

Bonjour,

Il semble, sauf erreur de ma part, que le lien vers le réglement des 24 heures ne fonctionne pas. Est-il possible de remettre un lien fonctionnel? Je vais en parler à des membres de mon club!

Merci d'avance,

Emmanuel

Le règlement est remis en ligne les amis !

L'équipe VéliZ & Co sera de la partie si la course à toujours lieux

Les 5 pilotes sont :

Thomas LAFON
Michel SANCHEZ
John SANCHEZ
Florian PRZYSTANIAK
Florian SANDT

A très vite.

A+

Bonjour,

J'ai sollicité les gars de mon club, certains pourraient être intéressés. Je ou ils vous tiendrons au courant!

Manu

Bonjour,

Je suis intéressé mais sans équipe... je peux essayer de ramener 1 personne qui est sur Le Mans.

Je peux aussi voir du côté des personnes sur le 44, vers La Baule, où il y a un nano groupe de passionnés.

Où en êtes vous ? Combien d'équipes en incluant celles du ZMC ? N'y aurait il pas possibilité de détachement d'1 personne ou 2 pour compléter une équipe.

Sinon, comme proposition puisqu'un manque de participants semble être ressenti :
- Décorréler le facteur ramassage du nombre de personne par équipe (et l'assurer "au mieux" ou avec des personnes qui ne sont pas pilote/mécano)
- Supprimer la contrainte sur le nombre de personnes par équipe
- Supprimer la contrainte sur le nombre de personnes présentes en permanence (1 pilote sans mécano, peut être en associant une autorisation d'avoir une 2nd voiture plus ou moins montée)

Voilà, loin de moi l'idée de vous dire ce que vous devez faire, je n'ai aucune légitimité sur le sujet, c'est juste pour donner des pistes permettant de tenir l'événement.

antho14 a écrit:Salut,

Je suis à la recherche d'une equipe pour ces 24h :/

Contactez moi si intéressez

A+

A voir vu mon message

Quelques questions techniques maintenant :
- Quel modèle de prédilection pour 24h en LMGT ? MR-01, MR-02, MR-03 ou MR-03 VE
- Quel revêtement de piste (j'ai lu "moquette") ?
- Combien de trains de pneus prévoir ? (j'ai jamais roulé 24h avec ...)
- Sur 24h, hormis la casse, y a t'il des pièces d'usure auxquelles penser en plus des pneus ?

Concernant la pluie :
- Certaines parties sont particulièrement exposées comme le moteur, les câblages hors platine comme les phares : Vous siliconez tout ça ???

Voilà...

Sylvain a écrit:
Concernant la pluie :
- Certaines parties sont particulièrement exposées comme le moteur, les câblages hors platine comme les phares : Vous siliconez tout ça ???

Voilà...

mais non, on vous balance pas des seaux d'eau

quoique, je dois bien l'avouer j'ai déjà entendu parler de grêle sous forme de glaçon balancés mais ça, ce n'est que pour nos cerveaux les plus malades

les conditions pluies sont simulées par un changement de pneux imposés qui rendent l'accroche plus glissante

Ha ok, je comprends mieux...... d'où les pneus gérés par le ZCM...

C'est moi ou ces 24h de Mulsane ne rassemblent que peu de personnes...

Si on regarde les z-series de l'atlantique, il y a pourtant du monde...