reglage du differentiel

bonjour a tout les mini z man maintenant que je commence a maitriser ma mini z je voudrais savoir comment règler le diff kyosho merci bien salut

bonjour ,

ok , mais de quel diff parles tu ? celui d 'origine ? si oui et si ma mémoire est bonne car ça fait longtemps que je ne l'utilise plus et je me rappelle plus bien , mais je crois qu'il ne régle pas !

si c 'est un diff a billes , moi je tiens la roue coté couronne et la couronne fermement pour pas quelle tourne , de l 'autre main tu tourne l 'autre roue en va et vient et normalement faut pas que ça soit trop dure ni trop libre , il faut que ça force légérement , si tu peux pas tourner cette roue , tu desserres la bague de serrage du diff de façon a ce la roue tourne sans que ça force trop , si c 'est trop libre il faut au contraire resserrer la bague , aprés faut essayer sur la piste , si ta voiture casquette ou si le derriére pas devant a la moindre accélération faut que tu le desserre , mais il faut y aller quart de tour par quart de tour , dans le cas contraire si ta voiture reste sur place quand tu accélères c 'est que le diff patine de trop , donc faut le resserrer ,jusqu' a trouver le bon compromis .
je reviens sur la premiére partie de mon post , un diff ça s 'entretient , donc si un jour en faisant le va et vient avec la roue et que tu sens que le diff craque c 'est qu'il manque de graisse .   

patmon91 a écrit:bonjour ,

ok , mais de quel diff parles tu ? celui d 'origine ?  si oui et  si ma mémoire est bonne car ça fait longtemps que je ne l'utilise plus et je me rappelle plus bien , mais je crois qu'il ne régle pas !

si c 'est un diff a billes , moi je tiens la roue coté couronne et la couronne fermement pour pas quelle tourne , de l 'autre main tu tourne l 'autre roue en va et vient  et normalement faut pas que ça soit trop dure ni trop libre , il faut que ça force légérement , si tu peux pas tourner cette roue , tu desserres la bague de serrage du diff de façon a ce la roue tourne sans que ça force trop , si c 'est trop libre il faut au contraire resserrer la bague , aprés faut essayer sur la piste , si ta voiture casquette ou si le derriére pas devant a la moindre accélération faut que tu le desserre , mais il faut y aller quart de tour  par quart de tour , dans le cas contraire  si ta voiture reste sur place quand tu accélères  c 'est que le diff patine de trop , donc faut le resserrer ,jusqu' a trouver le bon compromis .
je reviens sur la premiére partie de mon post , un diff ça s 'entretient , donc si un jour en faisant le va et vient avec la roue et que tu sens que le diff craque c 'est qu'il manque de graisse .   

+1 pour Patmon!!!!  

bonjour miniracer ,

waouhhhhh , tu est d 'accord pour une fois ! mdrrrrrrrrrr alors tu peux sortir de sur ton balcon , tu peux rentrer dans la maison ! mdrrrrrrr      

patmon91 a écrit:bonjour miniracer ,

waouhhhhh , tu est d 'accord pour une fois ! mdrrrrrrrrrr  alors tu peux sortir de sur ton balcon , tu peux rentrer dans la maison  ! mdrrrrrrr      

Heu.... finalement,j'aurai peut-être mieux fait de rester sur mon balcon.....      

salut .oui j'ai le diff origine. a quoi correspond un mauvais réglage sur la piste merci

Ben en fait,le diff d'origine ne se règle pas!! et donc si tu roule avec,les seules réglages dont tu dispose sont la suspension(av/ar),le T,le carrossage,le ratio,ect... en gros tous sauf le réglage de la dureté de ton diff!!! Perso,je te conseil de prendre un diff a bille puis de le graissé pour pouvoir ajusté un peu la directivité,la vivacité,ect.... (peut importe la marque car c'est le fait que ca soit un diff a bille qui soit réglable qui compte!!!(je te conseil quand même un PN-racing  ))
Mais bon,j'ais bien roulé 3 mois avec une voiture toute option sans éprouvé le besoin d'un diff a bille ce qui prouve le le pignon d'origine est plutôt pas mal!!!! (avec une 03 et un T2 plus 35T)

si si car c'est une mr03 avec diff a billes d'origine .mais je demande ça car avec un T de 5. amortisseur origine la voiture drop dans le virage et décroche rapidement dur dur pour le contrôle merci

bonjour ,

dans un premier temps essai de desserrer ton diff , petit peu par petit peu , tu verras ce que ça donne , si ça marche pas change ton té , régle aussi ton amortisseur si c 'est possible , ou revois aussi la dureté des pneus peut être !   

Ah OK,c'est un diff a bille!! Bon ben je retourne au balcon!!!!!!!