durée de vie des moteurs ?

Bonsoir,

En parcourant les topics j'ai pu lire que certains changeaient leurs moteurs tout les trois courses.

N'est il vraiment pas réaliste d'enchainer cinq/six courses avec le même moteur et l'entretien qu'il faut (un stock r évolution par exemple) ?

par avance merci.

bonsoir , certains le font , c'est surtout des pilotes compétiteurs qui ce battent pour les meilleurs places dans des championnats ou autres , aussi parce qu'ils ont les moyens , comme cela ça évite d'avoir une panne en cours de manche , mais tous le font pas , d 'autres changent les charbons réguliérement , les moteurs ça s 'entretient , pour moi qui fait le championnat de la bagarre en stock et en amateur , j'ai fait 4 manches déja + les entrainements au club pour les réglages et j'ai toujours le méme moteur et j'ai rien fait dessus a part le nettoyage et graissage , j'ai regarder les charbons ils sont encore corrects et je vais faire la coupe de la bagarre -ile de france avec ce we . voila pour te donner une idée .

Bonsoir
Personnellement je tourne depuis septembre avec le même moteur Pn (entrainenement + course de la bagarre, en fin de classement certe), le seul entretien je le fais tourner dans de l'essence F toute les semaines pour le nettoyer
A+

je roule en mode "chicane mobile". j'ai des moteurs encore en tres bon etat qui datent de ... 2007 ! un bon entretien, changement des charbons regulierement, pas de produits etranges qui bouffent le collecteur.
donc je dirai que la durée de vie depend de 3 choses:
- la qualité intrinsèque du moteur,
- l'entretien,
- le mode de roulage (en course ou en entrainement "club").

ca fait plus de 3 ans que je fais de la mini z, en drift avec ma AWD, et je n ai achete que 2 stock jaune, et encore parce que le premier faisait un bruit insupportable meme s il marchait tres bien, mais j ai prefere le changer par securite

Idem,
Mes moteurs (xspeed, stock jaune, AD, T2) ont 3/4 ans...voir plus... et marchent toujours très bien.
Ils roulent régulièrement aux sessions club et ont quelques courses dans les pattes.
Je leur fait juste un entretien régulier et change les charbons quand c'est nécessaire.

A+

C'est tout de même rassurant, parce que un moteur toute les trois course

Autrement, savez vous si l'on peut trouver les rotors seul?

Salut,

ghis a écrit:C'est tout de même rassurant, parce que un moteur toute les trois course

Tu m'étonnes
Un autre avantage de la discipline c'est le côté "économique" en moteur si tu l'entretien bien, pour peu que tu participe à une Coupe de France où tu repart avec ton moteur et tu te retrouve vite avec 2-3 moteurs dans la caisse..

ghis a écrit:...Autrement, savez vous si l'on peut trouver les rotors seul?

Tu as PN qui en fait, ICI par exemple.
Tu as l'intention de bobiner toi même??
@+

Merci athryon, pour le lien.

Oui, je pense que je vais tenter l’expérience de rebobiner le rotor de mon moteur d'origine, une fois que j'aurais acheté mon stock r évolution.

Bon choix de moteur,

à mon avis un peut fragile mais bon moteur.
Il faut faire attention à bien mettre la petite goutte d'huile qui vas bien dans les roulements si non c'est le drame.
Le roulement grippe et explose.

A l'AMZ on a des spécialistes de cette panne

PS: mon stock Jaune 6 mois, le Xspeed 12 mois, le T2 6mois.

snowboarder38 a écrit:...Il faut faire attention à bien mettre la petite goutte d'huile qui vas bien dans les roulements si non c'est le drame.
Le roulement grippe et explose...

A appliquer à n'importe quelle marque et n'importe quel moteur d'ailleurs.
Cela fait partie des points d'entretien à faire régulièrement pour un usage optimum de son moteur.

conseils bien pris en compte.

Et pour les rotors, quelle différence entre le 4Mm et le 4.5Mm ?

Autrement parmi les trois moteur que tu cites (mon stock Jaune 6 mois, le Xspeed 12 mois, le T2 6mois) lequel est le plus proche en perf de stock r evolution ?