Une AMR chez ATOMIC

réception de la bête cette semaine place au premier essai.
Après un démontage complet de l'auto, les plastiques sont bien ajusté et ne présente pas de point dur, ni de jeux anormaux par contre il sont de qualité moyenne et semble fragile idem pour le différentiel à 4 satéllites à voir à l'usage.
En route pour la piste, après avoir tapé toutes les bordures du circuit (ça m'a rappeler mes début en z) retour au stand. Après de nombreux réglages radio, de chassis et surtout de pneumatiques l'auto est enfin conduisible mais les temps aux tours ne sont pas là, l'auto est très piégeuse la direction trop vive et neccessite une conduite très cool pour ne pas bruqué le chassis je précise que je suis en pneu caoutchouc n'ayant pas de mousse à disposition.
Bref je pense que la 2wd est un chassis qui une fois apprivoisé sera intérressant, avec de bon pneu, quelques réglages sur l'esc au gout du pilote, voir peut être le servo option.

J'attends la mienne , mais j'ai déjà pu voir que c'est meme sauve servo pourri que sur l'AMZ ...donc pour la précision de la direction y'a mieux, faut le virer ou le coller

Pas moyen de monter un servo savox en coupant les ailettes de fixation ?

...je pense que oui , mais il faut voir la place exact laissé par Atomic pour le servo,
on peut voir sur la photo plus haut , celle avec toutes les options , des " cales" blanches entre le servo et son support...
Sinon zdu74 , la voiture fait elle moins de bruit que l'AMZ ?

Ça ne serait pas du luxe

Le servo d'origine n'est pas terrible mais il ne bouge pas, il est bien calé entre ces supports avec en plus du double face coté chassis,les modèles options passerons sans problème en leur coupant les "oreilles"sinon la transmission reste bruyante, moins qu'une amz 4x4 mais on entend bien la monter en régime, c'est un mélange entre un 1/10 piste et un slipper un peu trop libre de TT, Il faudra aussi modifié l'amortissement arrière pas optimal!

Tu parler d'un diff à satellite , faut le remplacer par un à bille de awd si c'est le même comme sa il sera réglable.

Nickel pour le servo métal

Le diff n'a rien à voir avec ceux d'AWD.

Il va falloir mettre de la graisse silicone comme en TT pour régler le diff ...mais en restant à des valeurs faibles sinon la voiture ne tournera plus

2ème essai avec pneu mousse et moteur 9000kv, beaucoup beaucoup mieux l'auto motrice bien, adhère bien à la piste, seul bémol la direction qui reste flou est peu précise très dur de faire rouler la voiture en ligne droite à vive allure (ça ressemble aux mr02 AM pour les anciens.) je pense que le servo option va être une neccéssité

Trop légère du train Av , faudrait il pas lester un peu

voila la mienne, je ne l'aie pas encore fait rouler , dimanche,
par contre y'a du boulot car de boite c'est pas terrible
le servo est parti direct à la poubelle , remplacé par celui de mon amz 4wd
...c'est 10 fois mieux , par contre il faut se démerder pour fabriqer un palonnier.
Le diff , mon diff était par terrible ,démontage ,ébavurage, graissage et c'est mieux...
on verra mais j'aurais préferé un diff à bille.
Les amortos sont mieux , déja on peu les démonter facillement sans devoir enlever tout pour les graisser .
Les roullements on besoin d'un bon degraissage pour avoir une bonne roue libre...
vivement dimanche !

Bonjour
Hier j ai testé le chassis sur rcp le chassis demande a etre modifié. La radio n est vraiment pas de bonne facture le retour au neutre est carrément violent.  Est il possible d utiliser une radio 2.4ghz type spectrum ou autres ?
Je penses que l auto a du potentiel a creuser. La suite au prochain training
Merci pour vos réponses

Premier roulage ce wk...Ben pas top
La voiture rebondi du cul si on veut aller vite ... Un vrai cabris
Je pense que le diff est en cause , j'ai essayé avec du silicone ou de la graisse de diff, toujours pareil.
Notre piste est en RCP côté lise et je roule en slot, beaucoup de direction et de casquette malgré la colle, je suis déçu dommage car la voiture parait saine si on ne la brusque pas trop.
Pensez à caler le servo car sur un choc et malgré le double face il bouge, j'avais vu l'astuce sur les premieres photos que j'avais posté ( la voiture full options) 2 bouts de plastique suffissent de chaque côté .
Pour que voiture roule droit un peu d'ouverture et de l'expo pour ceux qui ont une radio adéquate...
Voilà , j'attends d'autres utilisateurs , faut que la voiture évolue , je pense qu'un diff a bille serai le bienvenu

je t'avais prévenu mister optic

Bonjour
mes premier tour de roue avec l AMR servo de direction pas au top j ai changé par un e sky ça va mieux, dans le diff j ai mis de huile silicone 500 monté un 9000 kv j aime bien j ai commandé un servo digital pour pouvoir testé avec mon gogolap affaire a suivre donc et pardon je suis en mousse arr et gomme a l avant sur une piste moquette

optic2000 a écrit:Premier roulage ce wk...Ben pas top
La voiture rebondi du cul si on veut aller vite ... Un vrai cabris
Je pense que le diff est en cause , j'ai essayé avec du silicone ou de la graisse de diff, toujours pareil.
Notre piste est en RCP côté lise et je roule en slot, beaucoup de direction et de casquette malgré la colle, je suis déçu dommage car la voiture parait  saine si on ne la brusque pas trop.
Pensez à caler le servo car sur un choc et malgré le double face il bouge, j'avais vu l'astuce sur les premieres photos que j'avais posté ( la voiture full options) 2 bouts de plastique suffissent de chaque côté .
Pour que voiture roule droit un peu d'ouverture et de l'expo pour ceux qui ont une radio adéquate...
Voilà , j'attends d'autres utilisateurs , faut que la voiture évolue , je pense qu'un diff a bille serai le bienvenu

et avec une barre stab sur l'avant ca calmerais pas tout

Essai n°3, Après avoir remplacé le servo de direction par un futaba s3114, c'est très nettement mieux! honte à Monsieur Atomic d'avoir fournis une M....de pareil d'origine. La voiture commence à marcher pas mal, mais c'est pas top encore deux secondes d'écart aux tours par rapport à une MR03, je n'ai pas de problème avec le diff mais c'est vrai que ça serait encore mieux avec un modèle à billes, pas de sautillement je trouve la voiture plutôt bien suspendu d'origine (je roule sur moquette), par contre à chaque gros choc ou remplacement de pack celui-ci se déplace de presque rien mais assez pour que l'équilibre de la voiture soit modifié et oblige à re-régler le trim, faut que je travaille là dessus.
Pas de casse jusque ici mais à quand de la pièces détachées disponible et des options utiles genre un bon sauve-servo, des pignons moteurs, des biellettes réglables pour la direction...........
Cette amz est passionnante mais je la déconseille fortement aux dédutants, il faut une bonne expérience en modélisme pour tirer le meilleurs de cette voiture, une kyosho mr03 sera beaucoup plus facile, éviter tout de même les versions sports.

cale ton servo avec 2 petites plaques de plastique de chaque coté et c'est fini

avec le boitier de YOYO

La voiture évolue un peu , je suis à 1/2 seconde de ma mr03 ( qui a pôle du club provisoire )
Mais je n'arrive pas à attaquer avec l'atomic , faut la conduire relax car des que j'attaque
c'est casquettes ou virage sur deux roues....enfin réactions sèches.La transmition se libère et je ne mets plus rien dans le diff. pour un résultat similaire j'ai mis de la friction graisse dans les amortisseurs et c'est mieux , la voiture sautille toujours un peu , les pneux peut être ( slot , les mêmes que ma 03 mais pas au niveau du diamètre avant ,19 sur la 03 et 20 pour l'ato.) enfin se n'est pas le " voluté " d'une 03 ...j'aime pas le diff a pignon et je pense qu'un diff. Réglable serai une voie pour adoucir la voiture.
En tout cas une belle voiture, beaucoup plus "saine" qu'une amz 4wd, peut être trop légère , va falloir la lester je pense et travailler le chassi .
Tiens une remarque , j'ai le support d'amortisseur arrière en alu pour être bien rigide mais du coup celui-ci vient se visser sur une pièce 10 fois trop molle ...donc cette option ne sert a rien ! A l.avant pas de soucis par contre .

une petite question vous avez mis quoi dans le diff j ai testé de la 500 sous le conseil de Patrick mais au bout de 10 tours plus rien le diff n est pas étanche j ai mis joint moteur idem testé de la graisse blanche de chez robbe un peut mieux mais pas encore bien ça et c est pour cela que je pose la question
j ai posé la question a Atomic sur la disponibilité des pièces détaché et la réponse est courant avril

On a mis de la graisse a friction , la bleu , cela rend la voiture plus "previsible" je trouve , par contre avec le moteur 9000kv et la graisse dans le diff , ben un des cardans a fait fusible bien sur , et là , pas facile de trouver quel cardan mettre a part les ato option qui sont en alu de mer..... , ceux vendu pour la 4WD sont trop court ...... si vous avez une info la dessus ?
En ce qui concerne la comparaison avec la VE , je te rejoint a 100% , la VE est plus simple a piloter , plus fluide, moins stress sur la direction , enfin juste un plaisir cette VE en fait , l'Ato c'est un combat permanent avec la voiture , surtout en 9000KV , mais on retrouve enfin la vitesse de pointe d'une VE .

Moi, je roule avec de la black grease associated dans le diff.

voila une petite modif pour rigidifier la piece la plus pourrie de cette voiture....
une cale en métal en bas ,une en carbone en haut , ça à l'air de marcher , à voir apres deux trois chocs , cela va permettre de garder le meme réglage entre les deux ressort car ça bouge vraiment et l'équibre du train arriere se dégrade.
Sinon mes chronos sont de plus en plus pourris , le comportement est bizarre , la voiture lève les roues arrieres dans les virages ( on verra avec le train arriere rigidifié si c'est mieux:?: ), vraiment pas efficace pour etre rapide...mes pneus sont parfait et se sont les memes que sur ma MR03 .
je repasse sur le moteur d'origine aussi car mon 7500 est trop puissant....alors pour ceux qui sont en 9000 ...à part se faire plaisir en ligne droite  ( je plaisante , c'est vrai que ça fait du bien )
J'essaye aussi la black graisse pour voir .

Salut,

deux pilotes de mon club ont une AMR,quand je les voient rouler c'est quand même loin de ce que tu racontes(sans te critiquer).leur voiture est posée au sol.

Voici une photo d'une deux AMR,piloté par un très bon pilote.



Comme tu peut le voir,elle est pas gavée d'options,elle a toujours le moteur d'origine et un servo savox SH261MG.

Elle a effectué son 1er roulage hier.

Verdict de la soirée
11.95 son meilleur temps sur piste RCP coté rugueux,pneus GQ arrière et pneus origines avant.

en rapport avec les autres temps de la soirée

meilleurs temps pour une 03 charbons en 11.44(à nuancer car pas beaucoup de trafic au moment ou il a été fait)

ensuite une 03VE en 11.72
et une 03VE en 11.80

les temps des deux VE,on été fait dans la même sessions de roulage que l'AMR.

Je posterais une photo des temps plus tard.
@+