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Message  Kipecoul Sam 16 Déc 2017 - 9:07

Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy
c'est le résultat sur la piste!! enfin je prends du plaisir à me concentré que sur le pilotage.

Merci

Nicolas
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Message  Nitro Sam 16 Déc 2017 - 17:31

Salut,
Alors un réel changement avec le savox?
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Message  Nitro Sam 16 Déc 2017 - 17:58

Quand tu dis ajustement, tu peut me dire ce que tu as fait?
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Message  Kipecoul Sam 16 Déc 2017 - 18:03

Oui, liaison directe et meilleur servo !! Y a pas a sourciller, plus de neutre aleatoire, donc que d bonheur.
Il faut un chouille agrandir l empreinte du palonnier alu et découper la platine supérieure pour pouvoir reculer le servo.

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Message  Kipecoul Dim 17 Déc 2017 - 7:15

Une petite question,
Vous avez mis de la graisse dans vos amorto si oui, 20000 et 30000 devant ?
Merci
Nicolas
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Message  Nitro Dim 17 Déc 2017 - 12:06

Moi pas de graisse du tout.
Pour l instant amortisseur option avant et support carrosserie laterale.

Aujourd hui le seul probleme que j ai c est le neutre qui est capricieux. Une photo de ce que tu as fait?
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Message  Kipecoul Dim 17 Déc 2017 - 13:02

Tu mets quel amorto devant ?
Moi g arrière progressive blanc (les plus mou) + graisse 25000
Et avant ressort d origine avec graisse 35000.
Tu veux quoi comme détail ?

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Message  Nitro Dim 17 Déc 2017 - 14:02

Voir la découpe du savox pour que je vois si c'est faisable.
Moi derrière entièrement d'origine avec une grosse cale.
A l'avant, ce sont les options mr-032-osp sans graisse.
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Message  Kipecoul Dim 17 Déc 2017 - 20:28

Tu as mis les oranges pour les ressorts ?
Donc les modifs :
Retailler l empreinte du palonnier,
Couper la platine pour laisser la place à l Arrière du servo et prolonger vers l arrière également la gorge sur le châssis pour laisser passer les fils du servo.
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Message  Kipecoul Sam 30 Déc 2017 - 15:16

Bonjour Nitro,
Tu as fait la modif ?

Tiens je vais tester cela aussi pour pallier à la déformation de la tour arrière.

https://www.shapeways.com/product/ZRLR6EJ8X/atomic-amz-2wd-diff-cover-with-shock-tower?optionId=58142608&li=marketplace

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Message  Nitro Sam 30 Déc 2017 - 20:19

Salut,
Non faut que je fasses ma commande quand la paye sera tombée.
C est pas mal cette piece!
En plus ca fait office de support pour carro lexan
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Message  ChrisRenMR79 Sam 30 Déc 2017 - 20:34

Salut j'ai la pièce qui modifies l’arrière sur la mienne, pièce très utile, on sent bien que ça rigidifies le train arrière et du coup la suspension est plus précise...
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Message  Kipecoul Sam 30 Déc 2017 - 20:44

J en ai prise deux.

Une à mettre comme telle et une ou je vais essayer de greffer la tour d amorto d alu et les support de carro.

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Message  Nitro Dim 31 Déc 2017 - 14:46

Ca fait chere avec les frais de port, vous ne trouvez pas?
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Message  ChrisRenMR79 Dim 31 Déc 2017 - 15:06

C est le soucis de shape ways... Faut faire une commande à plusieurs...
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Message  Nitro Lun 8 Jan 2018 - 17:02

En attente de reception de mon savox Very Happy
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Message  Kipecoul Lun 8 Jan 2018 - 19:49

Tour reçue et installée. C est effectivement plus rigide. Par contre pas de possibilité d implanter la tour alu par dessus, il n y a pas assez de matière. Du coup si cela intéresse quelqu un.

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Message  Nitro Lun 8 Jan 2018 - 22:28

Tu vends une des deux pièces?
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Message  Kipecoul Mar 9 Jan 2018 - 11:33

Oui tout à fait.

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Message  Nitro Sam 13 Jan 2018 - 20:14

Ca y est j ai fait la modif du servo. Quelle galère pour rentrer le servo et le sauve servo.

Apres soudure et hop ca fonctionne. Enfin inversé et hop c est parti. Je test ca demain.
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Message  pp3402 Jeu 18 Jan 2018 - 20:25

Bonsoir,
Premier test ce soir dans notre gymnase, avec mon atomic 2WD, sortie de boite.
Effet savonette immédiat, et tête à queue, si on accélère trop fort. En étant plus doux sur la gachette, le comportement semble sympa, mais comme je n'ai aucune référence c'est difficile !
Avec des pneus en caoutchouc, sur une surface plutôt glissante, quels type de réglage ( pincement, carrossage, amortisseurs )
préconisez vous ?
Merci de vos suggestions.
Cordialement
Paul
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Message  patmon91 Ven 19 Jan 2018 - 0:05

bonsoir paul ,

si ta voiture par t en tête a queue a l'accélération , c'est peut être du a un diff trop serré ? Wink
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Message  Ludorage Ven 19 Jan 2018 - 0:22

Bonsoir , sur quelle type de surface roule tu ??

A partir de là on peut t’orienter sur un type de pneu,

Ensuite entre 1 et 2° de pincement derrière pas plus ça ne sert à rien , carrossage très peu pour l’arriere , a l’arriere il te fait une suspension très souple met les ressort les plus souple que tu as ai et à l’avant les plus dur , règle ta garde au sol pour être à peu prêt à 2mm devant et 3 derrière ( il fait une assiette plongeante ) dans lés amortisseur mets de la graisse ( kyosho 30 000 ) ça atténuera les effets ressort de la voiture et éviter qu’elle sautille dans les virages ,

Pour l’avant beaucoup de carrossage , et de l’ouverture aussi , ça je te laisse le soin de le découvrir par toi même en essayant pas mal de réglages rabbit

Ce sont des réglages de base , tu peux les essayer et voir ce que ça t’ameliore Et régler l’auto à ton pilotage cheers
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Message  Kipecoul Ven 19 Jan 2018 - 6:04

Première chose,
Choisir les bons pneus c le plus important.
Après si il n'y a qu une option à prendre c le diff a bille réglable.


@ludorage, c est les réglages de base pour une AMR ou pour les 4x2 en général ?

Nicolas
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Message  pp3402 Ven 19 Jan 2018 - 7:31

Bonjour,

Merci de vos réponses.
Je roule sur le parquet d'un gymnase.
Outre les pneus, je vais regarder les réglages du train arrière, le diff, et les ressorts d'amortisseurs arrière.
Merci
Paul
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