Ma Mosler MR03

Ola   

Avantage de l'alu par rapport au plastique :
- un capot bien à plat sur le châssis (celui en plastique a tendance à bomber)
- plots de fixation du damper solides (ceux en plastique peuvent se fendre avec des vis plastique)
- meilleur refroidissement de la platine.

Merci pour les précisions MH60
putain on s'y perds dans tout ca a force   

bonjour ,

entiérement d 'accord avec Zé , le capot plastic avait tendance a faire l' ^  , donc pas trop bon pour le friction , pour le reste je suis aussi  d 'accord avec lui !    tout mes châssis ont un capot alu !   j'affirme pas que c 'est garantie a vie , mais presque ! lollllllllllll

édit : ah oui j'ai oublié ,ça fait plus joli aussi ! lolllllll   

ben c'est bien ce que je disait .. .Patmon et Zé ..    

didier012 a écrit:ben c'est bien ce que je disait  .. .Patmon et Zé  ..    

bonjour didier ,

oui oui , on est d 'accord , mais on le répète , si des fois il y en a qui comprenne pas bien ! mdrrrrrrrrrrrrr     

bohhhhhhhhh c’était histoire de faire le con...
Je parle de moi pardi !! !   

Ahhh OK,tous s'explique!!! Merci pour l'explication!!!!!  

Bonsoir

j'ai décidé de transformer ma MR03 en MR03VE ..
J'ai donc trouvé et commandé un kit pour faire le montage, mais je n'avais pas pensé au support du moteur brushless..
ou trouver ou un support ou un pod pour pas trop cher ?
est ce que les anciens pods sont compatibles brushless ?
j'ai acheté ce kit de conversion ...
http://www.rcorange.com/prod/kyosho-mzw500n-kit-de-convertion-mr03-charbon-en-mr03ve-brushless-1268,178.html

didier012 a écrit:Bonsoir

j'ai décidé de transformer ma MR03 en MR03VE ..
J'ai donc trouvé et commandé un kit pour faire le montage, mais je n'avais pas pensé au support du moteur brushless..
ou trouver ou un support ou un pod pour pas trop cher ?
est ce que les anciens pods sont compatibles brushless ?
j'ai acheté ce kit de conversion ...
http://www.rcorange.com/prod/kyosho-mzw500n-kit-de-convertion-mr03-charbon-en-mr03ve-brushless-1268,178.html

Eh bien de 1,le support d'origine est compatible ainsi que tous les pod qui utilisent des fixations sans vis,de 2,tu peut en trouver n'import ou mais sache que 3-racing/eagle-racing en font a moins de 20€ (MM/LM) et tu peut en trouver chez RC-PBM,MVRC,RC-orange,Ebay,ect....

tu parle de support d'origine ...
De quel support d'origine ?
J'ai dit que je transformait la MR03 en VE ...
Je ne sais pas si tu a vu le lien ....mais il n'y a que ....
1) le moteur
2) la platine complète
Donc pour moi....le support d'origine est mon pod en 98mm de chez Atomic
Et ce pod justement a des fixations moteur par VIS ....donc pour lui c'est cuit !!
le deuxième pod que j'ai est un eagle sur la MR02...qui lui est prévu pour moteur a charbons ...
Je voit mal un brushless sur ce pod....
Je sens que tu va apprécier le balcon ce soir ....  

didier012 a écrit:tu parle de support d'origine ...
De quel support d'origine ?
J'ai dit que je transformait la MR03 en VE ...
Je ne sais pas si tu a vu le lien ....mais il n'y a que ....
1) le moteur
2) la platine complète
Donc pour moi....le support d'origine est mon pod en 98mm de chez Atomic
Et ce pod justement a des fixations moteur par VIS ....donc pour lui c'est cuit  !!
le deuxième pod que j'ai est un eagle sur la MR02...qui lui est prévu pour moteur a charbons ...
Je voit mal un brushless sur ce pod....
Je sens que tu va apprécier le balcon ce soir ....  

Eh oui,quand il y a un problème,le balcon est la seule solution!!!!   


Mais sinon,ce que tu peut aussi faire,c'est racheté un moteur bruschless de chez Atomic,un petit 9000 kv sans doute(celui d'origine est un 8500kv) qui lui,ce fixe par vis mais entre 40€ de moteur et 20/40€ de pod,je te conseil plutôt de racheté un pod... Mais bon,après,c'est toi qui voit!!!  

de ce coté là , tu a raison ..tu évite le balcon   
Mais a part chez X-power...je n'ai pas vu beaucoup de sites qui précisent si les pods sont ou pas compatibles avec les moteurs brushless...
Et je n'ai aucune envie d'acheter un nouveau moteur qui se fixe par vis ...(a moins de modifier les moteur et de percer les trous et filetages ) ..
je verrais quand je recevrais le kit de transformation ...a la demande...

didier012 a écrit:de ce coté là , tu a raison ..tu évite le balcon   
Mais a part chez X-power...je n'ai pas vu beaucoup de sites qui précisent si les pods sont ou pas compatibles avec les moteurs brushless...
Et je n'ai aucune envie d'acheter un nouveau moteur qui se fixe par vis ...(a moins de modifier les moteur et de percer les trous et filetages ) ..
je verrais quand je recevrais le kit de transformation ...a la demande...

Ouf!!! Sauvé!!! (jusqu’à maintenant...)     

Mais sinon,la technique pour reconnaître si un pod est compatible avec un bruschless d'origine,c'est de regardé si le pod a une fixation de l'autre côté du moteur comme ceux la:

Alors si tu ne te trompe pas ...j'ai....sur la MR02 . .
Attention au balcon si on te contre dit ! !   

didier012 a écrit:Alors si tu ne te trompe pas ...j'ai....sur la MR02 . .
Attention au balcon si on te contre dit  ! !   

J'y ferais attention!!!!     

Bonjour,

En theorie tout les pod sont compatible avec les moteurs brushless.
Le moteur d'origine de la VE, il faut effectivement une piece pour le tenir derriere mais d'apres les retours ce moteur n'est pas hyper fiable sur le long thermes.
Tout les moteurs option atomic et PN eux peuvent se monter de la meme facon mais egalement ils peuvent etre vissé et je te conseillerais cette 2éme solution car il sont bien mieu maintenu et evite que le moteur tourne sur lui meme, j'ai eu ce probleme d'ajustement donc est ce un cas isolé ou est ce une generalité je ne sais pas.
Enfin je ne te conseillerais pas un 9000 kv car c'est bien trop puissant pour quelqu'un qui decouvre la z, je dirais que le 5500kv de chez pn te suffirait largement .

Si tu as d'autre questions

Bonne soiree

Donc si j'ai bien compris ..dans le kit que j'ai acheté ..le moteur est un 9000 kv ?
Et si je comprends toujours bien , je vais être obligé d'acheter un moteur moins puissant ?
Ce qui me fait en plus 40 € ..et m'amène a 200 € le tout   

Tu a raison Antho14...je ne pilote que depuis 3 mois environ (en gros 2 soirées par mois ...c'est peu , mais bon...c'est mieux que rien).

j'ai un petit peu les boules là .. . . 

Donc il me faudrait ce moteur a la place du 8500 kv ...et non pas 9000 kv...(me suis renseigné sur google)
http://www.rcorange.com/prod/pn-racing-130055-ve-moteur-brushless-5500-kv-1230,161.html

Tu peux aussi baisser le Th à 25 ou 30 % sur la radio (autre qu'une KT18), en attendant de t'offrir un 5500 KV.

didier012 a écrit:Donc si j'ai bien compris ..dans le kit que j'ai acheté ..le moteur est un 9000 kv ?
Et si je comprends toujours bien , je vais être obligé d'acheter un moteur moins puissant ?
Ce qui me fait en plus 40 € ..et m'amène a 200 € le tout   

Tu a raison Antho14...je ne pilote que depuis 3 mois environ (en gros 2 soirées par mois ...c'est peu , mais bon...c'est  mieux que rien).

j'ai un petit peu les boules là .. . . 

Donc il me faudrait ce moteur a la place du 8500 kv ...et non pas 9000 kv...(me suis renseigné sur google)
http://www.rcorange.com/prod/pn-racing-130055-ve-moteur-brushless-5500-kv-1230,161.html

Pas tout a fait car c'est plutôt un 8500kv mais sinon,quel est ta radio? car si c'est une KT18,tu peut baisser la puissance avec les boutons de trim et la gâchette mais si tu as une autre radio,tu as forcement les régalages de la puissance!!!! Donc perso,je te conseil quand même un 9000kv comme ca,tu pourras suivant tes progrès monté ou descendre la puissance!!!!!

Mais sinon,je t'avoue quand même que le bruschless n'est pas trop mon truc en Z:je préfère les bon vieux charbon qui malgré leurs freins moteur,sont beaucoup plus agréables a conduire!!!!  (ce n'est que mon avis....)

Le motard a écrit:Tu peux aussi baisser le Th à 25 ou 30 % sur la radio (autre qu'une KT18), en attendant de t'offrir un 5500 KV.

Et si ont peut aussi le faire avec une KT-18!!!!  

Bonsoir le motard

oui je peut le faire sur ma radio..(ko EX 1 UR)

je viens d'écrire au revendeur orange.fr en lui proposant d'échanger le moteur 8500 kv contre le 5500 kv (colis pas encore parti) et en payant la différence ...si il y en a une ..

Qui ne tente rien n'a rien...  

didier012 a écrit:Bonsoir le motard

oui je peut le faire sur ma radio..(ko EX 1 UR)

je viens d'écrire au revendeur orange.fr en lui proposant d'échanger le moteur 8500 kv contre le 5500 kv (colis pas encore parti) et en payant la différence ...si il y en a une ..

Qui ne tente rien n'a rien...  

A mon avis,ca ne risque pas de se faire car le 8500kv est un moteur ORION et le 5500kv est un PN-RACING et pas ce fait,ils ne valent pas la même chose et ne sont pas de la même qualité....

tu oublie une chose mini racer ...
Sur les moteurs a charbons ....hééééé forcément il y a des charbons
..
Donc il y a usure ...et frottements des charbons sur le rotor ...
Et si tu use trop tes charbons ....ben ....> court jus ..et adieu a ta platine ...

j'ai un engin 1/10 eme en tout terrain ...avec un moteur brushless...et ça marche nickel..quand on a bien trouvé le bon ratio...et qu'il ne chauffe pas

Et coté conso....en 1/10 un accu 2S me tiens plus de 25 mn ....et je ne fait pas semblant de rouler crois moi . . .

Je ne sais pas en mini z ..l'autonomie d'un 5500 kv avec les piles habituelles.(900 mh) ..c'est tout nouveau pour moi tout ça ...  

qu'est ce qu'il y a encore ?
il a quoi le moteur ORION ?
et le PN ?
On fait quoi là ???
Arrête un peu mini racer ...c'est bon !!
tu les a essayés ? non ! !! alors ca va ..allé zou dehors ...au balcon   

didier012 a écrit:tu oublie une chose mini racer ...
Sur les moteurs a charbons ....hééééé   forcément il y a des charbons
..
Donc il y a usure ...et frottements des charbons sur le rotor ...
Et si tu use trop tes charbons ....ben ....> court jus ..et adieu a ta platine ...

j'ai un engin 1/10 eme en tout terrain ...avec un moteur brushless...et ça marche nickel..quand on a bien trouvé le bon ratio...et qu'il ne chauffe pas

Et coté conso....en 1/10 un accu 2S me tiens plus de 25 mn ....et je ne fait pas semblant de rouler crois moi . . .

Je ne sais pas en mini z ..l'autonomie d'un 5500 kv avec les piles habituelles.(900 mh) ..c'est tout nouveau pour moi tout ça ...  

Avec un 5500kv,tu dois pouvoir tenir environ 30/40 minutes car c'est un moteur qui consomme relativement peu....
Et sinon,ru sais,les charbons ne s'usent pas si vite que ca et puis quand tu fais attention a tes charbons,tu remarque assez vite leurs usures et le temps qu'il peuvent encore tenir!!!