La MR03 VE et son fameux problème de frein moteur : explications et solution

je pense que la plupart des gens parle de freins moteur , ou plutot la non roue libre plus ou moins importante de tel ou tel moteur au lacher de la manette des gaz

Après éssais du 9000 kv, une bonne roue libre est présente !!! Difficille de dire si il y en a + ou moins... mais il a une pêche d'enfer et ça répond en instantané sur toute la plage d'accélération

Perso, je vais essayer de gratter un peu plus dessus ce week-end. Par contre, au niveau du frein ( pas le frein moteur, le vrai frein ) ça reste un peu léger comme ça.... en réglages d'origine.

Et c'est l'ATO ?

Oui, c'est l'ato.
J'ai roulé 2 packs avec cet aprem en MAZDA sur mon circuit perso. C'est un coup à prendre, mais c'est sérieusement éfficace je trouve

J'ai comparé avec mon T2 ( configue chassis identique, 102 mm et MAZDA, 11/53 en 64 dp ) sur mon circuit perso. Sur le meilleur tour je gagne pas loin de 3/10ème de secondes avec la bl ( 9s45 avec le T2 et 9s18 avec la bl ) . Je me suis lancé une manche de 5 min pour voir coté régularité et franchement, je me suis bien habitué au bout de 2 packs , et moteur juste tiède à la fin des 5 min. Je suis vraiment content :D:D:D:D

Par contre, c'est le frein que je trouve trop juste ( pas le frein moteur ) et je ne trouve pas comment remédier au problème ... mais bon... certains " top pilotes" donneront bien leurs avis

met a 150 le brake

La seule solution c est comme l a dit lithium de mettre le réglage du frein a fond sur la platine, si c est toujours pas suffisant ben faut s y habituer parce que la a moins de changer des composant de la platine y a rien a faire!

salut , je parlais du brake sur la radio qui est generalement pas a fond, A+

J'avais compris pour la radio, mais c'est beaucoup moins franc qu'un freinage de mr03 classique.

lithium a écrit:salut , je parlais du brake sur la radio qui est generalement pas a fond, A+

Autant pour moi j avais pas compris, ben t as qu a faire les 2 au moins t es sur^^

En réglant la radio à 150, plus de marche arrière... et en ramenant moins idem jusqu'à 100 ou en dessous...

En augmentant la fin de course tu perds la marche arrière? Normalement tu permet la marche arrière si tu décales trop le neutre vers la marche avant, mais pas en touchant aux fins de courses! C est bizarre...

reregle ton neutre.

Souvent en changeant de beaucoup les fin de course on décale un peu le neutre, c'est un problème d’échelle ou de proportion comme vous voulez :p

Oui .... j'ai fait le nigaud.... j'ai ramené les subtrim au mini pour l'éssai... en remettant à + 10 c'est bond

Je me re-prépare un p'tit test en pan car , je vous dirai si c'est mieux.
Donc brake à 150 et le subtrim à +10

ok, c'est bon

MH60 a écrit:Bonsoir Snow
Quand tu dis "Neutral Brake (ex V.INERTIA mais inversé de la MR03)"
Sur le logiciel 02/03 il est gradué de Off - 4- 3 - 2 - Strong et sur celui de la VE de 1 --> 5, donc le 5 correspond au niveau de frein moteur le "plus fort"
J'ai bien interprété ton post?
Bonne soirée

Bonjour,

Je n'ai pas trouvé la réponse à cette question dans le sujet. Donc réglage 1 ou 5 pour frein moteur max ?

Mon impression est que le réglage frein max est 5.
On gagne environ 10% de frein moteur   pour une voiture lancée à TRÈS faible vitesse, soit un arrêt sur 3 mètres au lieu de 3,30m ...    .

Autrement dit aucun intérêt en roulage normal.

Vaut peut être même mieux laisser le réglage sur 3 ça évite une éventuelle surchauffe du moteur à cause du frein...

A titre de comparaison un XSpeed charbon arrête la voiture en environ 1,20m sur le même test et un 50T PN en 0,60m !
Essai avec une platine SPORT 2 dont le frein moteur n'est pas réglable.

Salut a tous, si ça peux vous aider pour avoir du frein moteur il suffit d'utiliser les derniers moteur xpower (les nouveaux chromés) il ont tellement de frein moteur qu'on dirais des charbons, le mien j'ai du le revendre car trop de frein moteur pour mon pilotage.

KosRiky a écrit:Salut a tous, si ça peux vous aider pour avoir du frein moteur il suffit d'utiliser les derniers moteur xpower (les nouveaux chromés) il ont tellement de frein moteur qu'on dirais des charbons, le mien j'ai du le revendre car trop de frein moteur pour mon pilotage.

Merci pour l'info.

Il s'agit bien de ce moteur ? :



XP-BL-4500-V2 ; XP-BL-7500-V2 ; XP-BL-8500-V2 ; XP-BL-9500-V2

berru18 a écrit:

KosRiky a écrit:Salut a tous, si ça peux vous aider pour avoir du frein moteur il suffit d'utiliser les derniers moteur xpower (les nouveaux chromés) il ont tellement de frein moteur qu'on dirais des charbons, le mien j'ai du le revendre car trop de frein moteur pour mon pilotage.

Merci pour l'info.

Il s'agit bien de ce moteur ? :



XP-BL-4500-V2 ; XP-BL-7500-V2 ; XP-BL-8500-V2 ; XP-BL-9500-V2

Oui c'est bien celui la que j'ai revendu...trop de frein moteur j'arrivai pas a piloter a ma manière en plus a voiture éteinte les roux ne sont pas libre comme une ve mais ça force comme une charbon...du coup je suis repassé aux moteurs PN/atomic.