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mon awd "ve"

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mon awd "ve" Empty mon awd "ve"

Message  antoine2203 Dim 7 Juil 2013 - 10:56

Bonjour à tous,

Je vous présente mon projet awd brushless "fait-maison":

-chassis SP.
-platine electronique "ve"
-moteur ve d'origine
-diff à billes avant et arrière.
-cardans titane.
-...

mon awd "ve" <a href=mon awd "ve" Img00814" />

mon awd "ve" Img00815

mon awd "ve" Img00817

Tout fonctionne correctement, juste un problème avec l'inter de la platine ve qui ne rentre pas dans le chassis awd.

mon awd "ve" Dscn1310

Essais sur le circuit du MZCC dimanche prochain si je trouve un inter et les axes de servo de direction Smile
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Message  MB3Drift Dim 7 Juil 2013 - 11:51

Rah bien joué, tu l as trouvée ou ta platine seule? Parce que je la trouve qu a un prix exorbitant ou alors avec 50€ de frais de port Shocked 
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Message  antoine2203 Dim 7 Juil 2013 - 12:34

La platine vient de chez RCPBM, mais je crois qu'il n'en a plus en stock maintenant Wink
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Message  athryon Dim 7 Juil 2013 - 23:48

Salut,
Beau projet top 
J'ai hâte de voir ton châssis tourner.
@+
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Message  antoine2203 Dim 21 Juil 2013 - 13:48

Ca y est elle roule! Smile

mon awd "ve" Img00819

Mon awd ve en compagnie de sa petite soeur (awd normale)

mon awd "ve" Img00820

La semaine dernière j'ai roulé uniquement avec mon awd "normale" en configuration piste. Moteur stock, 4 pneus GQ en 8,5mm: extraordinaire!!  Juste un léger manque de grip sur l'arrière (les pneus en 11mm seront les bienvenus). J'avais remis le diff d'origine à l'avant: c'est plus simple que le diff à billes qui est très difficile à régler sur le train avant. Mais sinon, un train avant très mordant, une motricité de fou: une voiture facile à piloter avec vraiment beaucoup de potentiel (Ahtryon et Renaud ont pu tester la bète Wink ... à suivre.

Ce soir c'est le grand soir pour la awd "ve", elle n'a pas le train arrière sas (il n'est plus en stock...) mais elle est dans la méme config que la brushed: diff avant d'origine, diff arrière à billes, et pneus soft en 8,5mm et 11mm à l'arrière. Aprés de nombreux soucis de mise au point avec la direction (pignons option en delrin mal usinés (j'ai remis des pignons kyosho standard) et aussi quelques problèmes avec les caches de platine et les soudures (surtout sur le moteur de direction): la voiture roule (dans mon salon...)

Verdict ce soir sur la piste du MZCC.
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Message  jonathan 8 Dim 21 Juil 2013 - 14:49

Jolie projet, ça doit grimper au arbre ce joujou!
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Message  antoine2203 Jeu 25 Juil 2013 - 8:12

mon awd "ve" Img00821

Premiers tours de roues sur piste... Malheureusement de courte durée: la direction force...
Aprés démontage il semble que le problème vienne de l'entre dent du pignon du moteur de direction.
Sinon la partie moteur brushless fonctionne parfaitement. Il faudra maintenant attendre la fin des vacances du MZCC (il faut bien laisser refroidir la moquette de temps en temps Smile
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Message  antoine2203 Mar 30 Juil 2013 - 11:27

Enfin j'ai trouvé le pb: c'est ce p*$*?ain de sauve servo qui a un point dure quand le pignon tire sur la biellette. C'est pour ca que la voiture ne tournait correctement que d'un coté et que la direction revenait mal au centre.

Je pense que j'aurai du changer la paltine de mon awd ma015 plutot que de partir d'un chassis-nu et tout remonter dessus... Enfin je suis capable démonter la direction en moins de 12 secondes maintenant Laughing (avec les yeux bandés et un bras dans le dos biensur)

Maintenant reste à comparer les perfs entre mes deux chassis...
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Message  jonathan 8 Mar 30 Juil 2013 - 11:43

j'ai eu le problème aussi, et avec une simple petite goute d'huiles ca a tous dégrippé.
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Message  antoine2203 Mer 31 Juil 2013 - 7:48

Ok, merci pour le conseil.
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Message  xtof1974 Sam 24 Aoû 2013 - 20:39

salut Antoine2203 je suis sur le même projet que toi ( adaptation du ve sur l'AWD) ceci dit je rencontre un petit problème concernant la direction j'ai changé la moteur de direction afin qu'il rentre dans le châssis, j'ai laissé le potard fournie sur la platine et j'ai récupéré l'inter on/off de l'ancienne platine AWD. une fois la pairing effectué a la première manœuvre de direction, ma barre de direction par vers la gauche et ne revient plus même avec le trim a 50 vers la droite .
Aurais tu une idée pour me dépanné? Merci d'avance scratch 
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Message  Zuzu Sam 24 Aoû 2013 - 23:22

Inverse le fils du moteur de servo
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Message  xtof1974 Dim 25 Aoû 2013 - 0:09

OK merci je vais faire ça
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Message  xtof1974 Dim 1 Sep 2013 - 13:37

pour le moteur de servo c’était bien ça merci.
je suis face à un autre problème plutôt d'ordre radio .
Mes commandes sont toutes inversées j'ai résolu ça grâce au mode reverse de ma radio.
Par contre j'ai un délai de commande entre le passage marche arrière et marche avant que je n'ai pas entre marche avant et frein/marche arrière.
mes réglages actuelles pour les gaz sont les suivants:
trim :0
brake:18
subtrim:F17
trim rate:10

Merci d'avance pour votre aide.scratch 

mon awd "ve" Img_2010
mon awd "ve" Img_2011
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Message  Zuzu Dim 1 Sep 2013 - 15:05

En fait tu as le délais de la marche arrière qui est sur la marche avant.

pour le moteur tu peux tenter ça:
Inverse 2 fil sur les 3 fils moteur (peu importe les fils) afin d'inverser le sens moteur
Règle ta commande de gaz/frein à la radio en reverse

Il me semble d'ailleur que sur les radio KOpropo les réglages pour Miniz font que les commandes doivent être en "reverse"
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Message  snowboarder38 Dim 1 Sep 2013 - 17:38

Zuzu a écrit:En fait tu as le délais de la marche arrière qui est sur la marche avant.

pour le moteur tu peux tenter ça:
Inverse 2 fil sur les 3 fils moteur (peu importe les fils) afin d'inverser le sens moteur
Règle ta commande de gaz/frein à la radio en reverse

Il me semble d'ailleur que sur les radio KOpropo les réglages pour Miniz font que les commandes doivent être en "reverse"
+1

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Message  Fab01 Dim 1 Sep 2013 - 17:53

Zuzu a écrit:

Il me semble d'ailleur que sur les radio KOpropo les réglages pour Miniz font que les commandes doivent être en "reverse"
Et c'est valable pour toutes les radios? jai des KT18 et une EX5UR, donc je dois toutes les passer en "reverse" pour piloter les Z, et en "normal" pour les Dnano?
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Message  toleh Jeu 12 Sep 2013 - 22:36

Bon, et alors elles envoient la puissance ces AWD VE ?
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Message  xtof1974 Ven 13 Sep 2013 - 11:53

une fois le bon ratio trouvé c'est pas mal reste à peaufiner les réglages pour maitriser la puissance.
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Message  FLO 63 Dim 1 Déc 2013 - 10:51

Super projet, je me demandais si quelqu'un avait déjà testé et je vois avec grande joie que oui Very Happy 
Physiquement , pas de modifs particulières pour l'emplacement de l'esc ?

Le capot ferme bien ? Pas de retouches à faire ?
Je vais me laisser tenter Very Happy 
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Message  xtof1974 Lun 2 Déc 2013 - 17:36

pas de modif particuliere la platine malgré sa longueur plus importante passe bien le mieux c'est de souder les alims sur les languettes de sorties de plies.il faut aussi percer le capot afin d'atteindre le bouton de pairing et laisser la place au 3 fil moteurs.
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Message  FLO 63 Mar 3 Déc 2013 - 17:38

Nickel , et merci pour les petites précisions Very Happy 
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Message  FLO 63 Lun 30 Déc 2013 - 14:00

Je viens de terminer ma conversion , nickel  Very Happy 
Merci le forum mini Z France et merci aux 2 précurseurs  Very Happy Very Happy Very Happy 
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Message  xtof1974 Lun 30 Déc 2013 - 19:15

de rien amuses toi bien  voiture1 
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Message  Max29430 Sam 12 Juil 2014 - 19:45

vraiment sympa , belle realisation
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