Un de mes plus beau sauvetage de platine.... AME sensible attention !!!

Les FETs d'origine (Hitachi 3004) sont de qualité assez moyenne. Ils ne permettent que des courants jusqu'à 3,5A et ont une résistance interne assez élevée qui conduit à un échauffement des FETs.
Cette chaleur dissipée dans les FETs, c'est autant d'énergie en moins pour le moteur. Autrement dit le rendement est assez médiocre.

Pour les pros, voici un récapitulatif des caractéristiques détaillées des FETs les plus courants :

SI4562DY (Vishay Siliconix)
résistance à 4,5V:
Canal N: 19 mOhm (max. 25 mOhm)
Canal P: 25 mOhm (max. 33 mOhm)
courant maxi à 25°C:
Canal N: 7,1A
Canal P: 6,2A
courant maxi à 70°C:
Canal N: 5,7A
Canal P: 4,9A

IRF7317 (International Rectifier)
résistance à 4,5V:
Canal N: 23 mOhm (max. 29 mOhm)
Canal P: 49 mOhm (max. 58 mOhm)
courant maxi à 25°C:
Canal N: 6,6A
Canal P: 5,3A
courant maxi à 70°C:
Canal N: 5,3A
Canal P: 4,3A

IRF7389 (International Rectifier)
résistance à 4,5V:
Canal N: 32 mOhm (max. 46 mOhm)
Canal P: 76 mOhm (max. 98 mOhm)
courant maxi à 25°C:
Canal N: 7,3A
Canal P: 5,3A
courant maxi à 70°C:
Canal N: 5,9A
Canal P: 4,2A

3004 (Hitachi)
résistance à 4V:
Canal N: 78 mOhm (max. 110 mOhm)
Canal P: 200 mOhm (max. 340 mOhm)
courant maxi à 25°C:
Canal N: 5,5A
Canal P: 3,5A

3010 (Hitachi)
résistance à 4,5V:
Canal N: 32 mOhm (max. 45 mOhm)
Canal P: 90 mOhm (max. 130 mOhm)
courant maxi à 25°C:
Canal N: 6A
Canal P: 5A

FDS4501H (Fairchild)
résistance à 4,5V:
Canal N: 17 mOhm (max. 23 mOhm)
Canal P: 49 mOhm (max. 80 mOhm)
courant maxi à 25°C:
Canal N: 9,3A
Canal P: 5,6A

FDS8962C (Fairchild)
résistance à 4,5V:
Canal N: 26 mOhm (max. 44 mOhm)
Canal P: 65 mOhm (max. 80 mOhm)
courant maxi à 25°C:
Canal N: 7A
Canal P: 5A

SDM8401 (Samhop)
résistance à 4,5V:
Canal N: 24 mOhm (max. 40 mOhm)
Canal P: 50 mOhm (max. 60 mOhm)
courant maxi à 25°C:
Canal N: 7,6A
Canal P: 5,3A



Etant donné qu'en marche avant on utilise le canal N d'un FET et le canal P de l'autre (en marche arrière c'est l'inverse), ce qui compte, c'est:
- la somme des résistances internes
- le plus petit des deux courants maxi

Soit :
SI4562DY: 44 mOhm (max. 58 mOhm) 6,2A/25°C 4,9A/70°C
FDS4501H: 66 mOhm (max. 103 mOhm) 5,6A/25°C
IRF7317: 72 mOhm (max. 87 mOhm) 5,3A/25°C 4,3A/70°C
SDM8401: 74 mOhm (max. 100 mOhm) 5,3A/25°C
FDS8962C 91 mOhm (max. 124 mOhm) 5A/25°C
IRF7389: 108 mOhm (max. 144 mOhm) 5,3A/25°C 4,2A/70°C
3010: 122 mOhm (max. 175 mOhm) 5A/25°C
3004: 278 mOhm (max. 450 mOhm) 3,5A/25°C

Arrivage de la platine:




1ere Étape:





2eme Étape:





Résultat:




Done

Petit dépannage du jour.

ça faisait un petit moment que je n'en avais pas reçus une dans cet état

Je n'ai pas perdu le coup de main

bonsoir snow ,


encore du bon boulot ! ça tombe bien et ça me rassure que tu n 'ai pas perdu la main , dans une quinzaine de jours je te contacterais pour un petit boulot plus facile , me remplacer les fets sur une platine neuve .
a bientôt snow !

  beau boulot!

Il ne manquait plus que les merguez la dessus, quand t as ouvert le colis ca sentait le bbq?

Je file!

Bonjour Snow

Je n'ai pas vu dans le fil si tu faisais aussi les platines de MA010 ASF?
J'ai une platine qui ne fonctionne pas et je ne vois rien d'anormal à part 2 FET 3010 qui me semblent suspects.
Il n'y a jamais eu de tentative de soudage sur la platine donc je pense que vraisemblablement les FETs ont cramé (je vois une petite boursouflure à la surface des 2 FETs.
Est-ce que le défi t'intéresse?

Salut optima,

Je suis ton homme ;-)

On passe en MP

Snow

Hello,

voici ce qui arrivent lorsque on monte un moteur option sans recouper les cosses:




La cosse touche le FET et BOUM  :**O$:


Il faut bien la recouper comme ici:





Dépannage de la dernière chance:








@++

Snow

arret snow tu plaisant avec la glue
par contre je voulais te demander le prix de ton matos pour souder mais là j'ai failli avaler ma clop.
on comprend mieu les soudures que tu fait.
mit a par sa avec un budget de 50, 60 € tu me conseille quoi comme faire a souder car le mien et un peu gros et pour avoir souder ma platine c'étais un peu tendu lol

Salut,

Dans ma caisse de terrain j'ai celui-ci:

REF: JBC 14S



tu le trouve chez OM Électronique à Grenoble il les as en stock.
Il doit couter 55€

Par contre il faut en prendre soin...
Il peut te durer 10 ans comme le mien où 1H si tu l'utilise mal.

Je change la panne tous les 4 mois environs 8€

@++

Snow

Pour compléter la collection...





Si vous n’êtes pas équipé évitez de toucher les FET... Cf les photos

Après passage au bloc opératoire



La platine est sauvée mais restera moins fiable qu'une platine bien fétée avec toutes ses pastilles

@++

Snow

Arrivage du jour ...

Une petite semaine de travail :-)

Quand je vous dis en MP que changer des FET ca ne s'improvise pas ...
J'ai 10 exemples qui le prouve ;-)

bonjour snow ,


toi qui pensait n 'avoir rien a faire la semaine prochaine !!! mdrrrrrrrrrrrrr bon courage !

patmon91 a écrit:bonjour snow ,


toi qui pensait n 'avoir rien a faire la semaine prochaine !!! mdrrrrrrrrrrrrr bon courage !

Merci Pat

On commence par le remplacement du microcontrôleur de la platine...

Changement et pontage des FET de direction:



Puis test Final :

Résultat des courses ...

de sauvées

Sacré palmarès !

Juste un petit retour vite fait comme ça

Après avoir un peu "bousillé" une platine sport j'ai fini par l'envoyer chez Mr Snowboarder
Je viens de la récuperer ce soir au courrier

Je voulais juste dire que le travail parrait simplement parfait ( et je bosse dans l'electronique depuis ...
longtemps )

De plus la préstation est très raisonablement tariffée

Voilà quand c'est pourri je le dis mais quand je suis content aussi

Merci tout plein

Merci pour ton retour

Cela fait plaisir

Bon run's

Tout le plaisir va etre pour moi si ça refume pas ...

Ce soir dépannage numéro 3010

Ce qui représente plus de 12 000 FET changés depuis 2006

WahOoo!!

" Chapeau "  

Cela fait " plaisir ", de savoir qu´il y a quelques années, nous avons contribué à ces 12 000 fets changés
avec une platine MR03 qui avait fumée    dans un châssis modifié de MR02.

A+

bravo !!

Impressionnant, dommage que je n'ai pas vu at l'époque un pro comme toi!