problème de direction

  de Bonjour, à tous les Zédeurs.

Un petit souci de direction vient perturber ma bonne humeur.

Je m'explique:

Dès que je commence à rouler tous ce passe bien.Au bout de 4 à 5 minutes environ, ma direction ce bloque dans une direction ou en ligne droite d'un coup et repart après.

Sur 3 pack d'accus différent j'ai le même souci.
Ils n'ont pas été acheté en même temps.Donc à exclure.

Dès que la voiture reffroidi, la même choses au bout de 5 minutes, perte de direction.

La carro à exclure, je roule avec depuis mes début.(mosler)

Moteur neuf (pn33t),ce problème n'affecte pas le moteur.
Aucune perte de puissance n'y de coupure pendant le run.

Platine pn racing radio dx4s, pile à 5,2 volt affiché au niveau de la radio

Peut il s'agir du potentiomètre de direction qui commence à rendre l'âme ?

Un grand manitou du fofo, ma dit que cela pouvais venir d'une soudure qui ce touche !!!!

Je préfère partager mon petit problème pour voir si d'autre personne on eu le même souci.

Sur platine mr03 ou pn.

Je tient quand même à dire que cela reste une bonne platine, vu les préjugé que je peut lire un peut partout....

Merci pour votre aide et à bientôt j'espère.

Merci Snow,je partage mon problème si quelqu'un d'autre à le même souci.
De toute façon tu reste le maitre de la platine :-P

Bonjour,

J'ai déjà eu ce genre de souci sur une MR01. Exactement les mêmes symptômes au début, qui ce sont, par la suite, empirés
A l'origine, aussi bien moi que Snow, pensions que cela provenait du potentiomètre de direction (usé avec le temps).
En réalité: Fet de direction HS   

bonjour,

pauvre potentiomètre on lui mes toujours tout sur le dos mes on pense rarement a c'est 2 petit fets de direction entourer en rouge moi je les retires a la centrales à air chaud j'ai peur du fer a soudé   

team maxim'ome Gael a écrit: :

Merci Snow,je partage mon problème si quelqu'un d'autre à le même souci.
De toute façon tu reste le maitre de la platine :-P

Flatteur vas ;-)
On verras lundi soir ...

snowboarder38 a écrit:

team maxim'ome Gael a écrit: :

Merci Snow,je partage mon problème si quelqu'un d'autre à le même souci.
De toute façon tu reste le maitre de la platine :-P

Flatteur vas ;-)
On verras lundi soir ...

Non non pas flatteur. Réaliste....

Tu me donne un fer à souder et une platine et je te fais un jolie pâté d'étain avec plastique fondu.


Mdr

j'ai le meme probleme sur une de mes platines .en mettant plein gaz j'ai des accouts de directions.  

Je n'est pas d'accout de direction, mais carrément un blocage pendant 1 à 2 secondes et elle se remet au neutre comme une grande.

Moi je dit que cette platine va repartir en s.a.v.

team maxim'ome Gael a écrit:Je n'est pas d'accout de direction, mais carrément un blocage pendant 1 à 2 secondes et elle se remet au neutre comme une grande.

Moi je dit que cette platine va repartir en s.a.v.

Salut,

Perso j'avais eut le même problème sur ma 02 sauf qu'il fallait forcer pour la remettre en place. En fait c'était dans les pignons de direction que ça craignait. Peut-être que tu devrais vérifier ce point même si c'est un autre model de Z et de platine... 
(je n'ai plus ce problème depuis l'installations des pignons métal option)

miniracer0900 a écrit:

team maxim'ome Gael a écrit:Je n'est pas d'accout de direction, mais carrément un blocage pendant 1 à 2 secondes et elle se remet au neutre comme une grande.

Moi je dit que cette platine va repartir en s.a.v.

Salut,

Perso j'avais eut le même problème sur ma 02 sauf qu'il fallait forcer pour la remettre en place. En fait c'était dans les pignons de direction que ça craignait. Peut-être que tu devrais vérifier ce point même si c'est un autre model de Z et de platine... 
(je n'ai plus ce problème depuis l'installations des pignons métal option)

Merci pour le tuyau....

Alors je vient de regarder,rien de cassé même pas un pignon d'abîmer.
Je ne sent pas d'effort même en tournant les roue à la main.
La.direction est très libre, pas de point dur.

Je pense plus un problème de platine ou de fet de direction.

Ma voiture marche bien quand elle est froide, après c'est une catastrophe.....

Lundi je lui change les FET de direction ;-)

Oublie pas de la passer à beber ;-)

Snow

Pas de souci snow.....

Juste pour te dire,
Ce soir après la défaite de la France MDR, on est allé faire chauffer la piste.

1er pack d'accus r.a.s.
2ème r.a.s
Et à partir du 3ème même problème.

Donc c'est bien quand la voiture chauffe qu'il ce passe quelque chose....

Voilou pour les news

Ramène la moi demain à rumilly et en redescendant snow je te la dépose chez toi !!!!!


A snow "bebert" avec T mouahahahhahahah   

Ok ça marche Bebert, merci beaucoup.

Je te passe une radio et la platine.

Je verrais avec snow pour qu'il me renvoie juste la platine pat la poste.
La radio on verra quand tu viendra à bonneville.

Salut!

Tu peux également regarder du côté du moteur.  Sur les moteurs kyosho, il y a des petits condensateurs qui sont soudés sur la cage et ton cable moteur.  On peut croire que depuis le 2.4, ils n'ont plus vraiment de raison d'être, mais non!.

Il y a deux ans, en catégorie stock (moteur d'origine kyosho) ma voiture me faisait des à coup de direction à tout bout de champ.  Bref, impossible de rouler convenablement malgré un chassis super.  En discutant avec d'autres, on me suggère de remettre ces condensateurs sur mon moteur.  Je le fait et là, miracle!  Plus d'à-coup dans la direction, et enfin une voiture prévisible à 100% du temps.

A+

pierro-le-fou a écrit:Salut!

Tu peux également regarder du côté du moteur.  Sur les moteurs kyosho, il y a des petits condensateurs qui sont soudés sur la cage et ton cable moteur.  On peut croire que depuis le 2.4, ils n'ont plus vraiment de raison d'être, mais non!.

Il y a deux ans, en catégorie stock (moteur d'origine kyosho) ma voiture me faisait des à coup de direction à tout bout de champ.  Bref, impossible de rouler convenablement malgré un chassis super.  En discutant avec d'autres, on me suggère de remettre ces condensateurs sur mon moteur.  Je le fait et là, miracle!  Plus d'à-coup dans la direction, et enfin une voiture prévisible à 100% du temps.

A+

Ah Ah !

Pour une fois ce n'est pas moi qui le dis !

Merci pierro-le-fou   

pierro-le-fou a écrit:Salut!

Tu peux également regarder du côté du moteur.  Sur les moteurs kyosho, il y a des petits condensateurs qui sont soudés sur la cage et ton cable moteur.  On peut croire que depuis le 2.4, ils n'ont plus vraiment de raison d'être, mais non!.

Il y a deux ans, en catégorie stock (moteur d'origine kyosho) ma voiture me faisait des à coup de direction à tout bout de champ.  Bref, impossible de rouler convenablement malgré un chassis super.  En discutant avec d'autres, on me suggère de remettre ces condensateurs sur mon moteur.  Je le fait et là, miracle!  Plus d'à-coup dans la direction, et enfin une voiture prévisible à 100% du temps.

A+

Salut,
Excusez mon ignorance mais est ce que ça a aussi raison d'être sur les les gros moteurs? (33T,39T,43T...) Et si oui pourquoi? Enfin... pareil pour non aussi:pourquoi non?

Pour le moteur je ne savais pas, merci pour l'info....

Comme je connaît pas trop, je préfère demander.
Cela aurais du me le faire depuis le début.

J'ai fais pas mal d'entraînement, la course Rhône Alpes à Grenoble.

Encore des entraînents. BIZARRE tous de même......
Je précise moteur 33t de chez pn racing.

Moi je pense que c'est une soudure de défaillant, qui a froid fais bien contact mais une fois que sa commence a chauffer le contact saute .

Tu roule sur du RCP ou equivalent, non?

Je roule sur moquette.....ou tapisson


Mais je vois pas le rapport ???
Pourrais tu développer stp ;-)

Sur RCP ou équivalent, lorsque la voiture etait très basse, suivant la platine ou l'état de l'interrupteur, on pouvait rencontrer ce genre de probleme;
j'ai eu ce probleme sur MR02, et Dnano, à froid, pas de souci, et au bout de quelques tour la direction se bloque, puis se débloque...
j'en avais conclu à une sorte de courant electrostatique, d'ou la question...
Mais sur la moquette, je n'ai jamais rencontré ce genre de probleme.

Vérifie l'état d'usure de la barre de direction et des fusées histoire de voir s'il n'y a pas de point dur, qui deviendrait bloquant sur des appuis...

C'était bien un problème de soudure....

Merci à snow pour sont aide et son travail...  

salut
ton problème de soudure il était a quel niveau pour que je sache si un jour je rencontre se genre de problème

nico939 a écrit:salut
ton problème de soudure il était a quel niveau pour que je sache si un jour je rencontre se genre de problème

Coté platine.
Les pastilles de la platines PN sont petites et elles n'aiment pas les fer à souder de 100W ...
Donc faire attention et être bien appliqué sur cette platine

@+

ok merci du conseille snow