Faux contact marche arrière

Bonjour,

Je possède 2 MR03VE, une en 4100 et l'autre en 5600. La première me pose des soucis sur la marche arrière et je n'arrive pas à définir l'origine du problème. Tout fonctionne sauf la marche arrière. Si je prends le châssis et que j'exerce une faible pression à différents endroits (aléatoire), la marche arrière remarche mais si je relance la marche avant trop longtemps j'ai de nouveau plus de marche arrière mais les freins fonctionnent toujours.
Le problème semble venir de la platine car j'ai inversé les composants (radio, récepteur et moteur) avec la 5600 et je n'ai pas de souci.
Bref ça semble un faux contact et j'espère avoir été clair mais je ne vois pas ou; est ce que quelqu'un a une idée?
Merci

salut

un fet qui se serait déssoudé

Merci du retour, question de débutant mais vous auriez une idée de la quelle? J'ai un bon fer à soudé mais je n'ai pas la précision d'un chirurgien donc si je peux éviter de massacrer la platine

Bonsoir,

La voiture est neuve ou d’occasion?
Quelle radio est utilisée ?

Si d’occasion:

Je commencerais par un reset de la platine avec un câble ICS.
Refaire un programme sur la radio (si radio programmable).
Pas d’expo sur la courbe des gaz.

Snow

La voiture est neuve, la radio une KT18 et je n'ai malheureusement pas de câble ICS
La platine ne présente pas de défaut apparent également...

Est ce que ca ne serait pas simplement un problème de trim des gazs ? as tu vérifié que ton trim est bien au milieu au neutre ?

Ph3nyx a écrit:Est ce que ca ne serait pas simplement un problème de trim des gazs ? as tu vérifié que ton trim est bien au milieu au neutre ?

+1

Bonne piste car utilisation d’une kt18

Malheureusement ce n'est pas ça non plus et je pense que le problème provient de la platine car j'ai fait le test de tout les autres composants (échange entre une MR03 5600kv et 4100kv).
Je vais essayer de poster une vidéo ce weekend ça sera sans doute plus parlant.

Et voilà la vidéo

au vu de ta vidéo
déplaces ton trim de gaz sur différentes positions

ça ne change rien, j'ai même essayé une autre radio kt18 et le problème reste le même

Bonjour à tous,

Alors moi aussi je viens sortir de mes cartons une MR03VE toute neuve. Je ne connais pas le type de moteur, mais l’arrière de celui-ci est de couleur rouge.

Avec la mienne, la marche avant et arrière fonctionnent parfaitement bien, cependant je n’ai pas de frein.
J’ai connecté l’ESC a un ordinateur, procédé a un reset, et changé quelques paramètres, rien n’y fait.

Comme Yann, j’utilise une KT18.

On m’a dit qu’il faudrait changer le moteur, il serait défectueux.

Avez-vous d’autre idée ?

Je dirai que tu as le moteur en 8500kv.
Tu as qu'un seul modèle en VE? (pour tester les différents composants 2 modèles c'est top)
Tu as essayé de changer la puissance de la marche arrière?

Je n’ai qu’une MR-03VE.
L’écran de l’ICS Manager est comme ceci :



J’ai principalement joué avec les valeurs du ‘’Neutral Brake’’.

J’ai oublié de préciser que pour la passer en marche arrière, je dois d’abord pousser la gâchette en mache arrière une fois, revenir au neutre, puis la marche arrière fonctionne.
Comme toi, après une brève accélération, la marche arrière engage immédiatement.
Si tu es dans le même cas que mois c’est peut-être normal.

Pour la marche arrière c'est normal que tu sois obligé de bouger 2 fois la gâchette, une fois pour le frein et la fois d'après marche arrière (dans mon cas, la marche arrière se déclenche pas du tout)

Claude@Monza a écrit:J’ai oublié de préciser que pour la passer en marche arrière, je dois d’abord pousser la gâchette en mache arrière une fois, revenir au neutre, puis la marche arrière fonctionne.
Comme toi, après une brève accélération, la marche arrière engage immédiatement.
Si tu es dans le même cas que mois c’est peut-être normal.

Bonsoir,

Le fonctionnement que tu décris est toute à fait normal.

Une marche arrière que ne s’enclenche pas peut provenir de:

- FET cramés.
- expo sur la courbe des gaz ( radio programmable pas avec KT18-19).
- trim décalé du coup la zone de neutre n’est plus détectée correctement.
- paramètre ICS + trim mal réglés

Pour enclencher la marche arrière il faut bien repasser par le neutre donc le mieux c’est de laisser faire le ressort de rappel au max et pas accompagner la gâchette avec le doigt pour éviter de dépasser la zone de neutre.

Sur la vidéo on voit qu’après plusieurs coup de gaz la marche arrière s’enclenche…

Liste des problèmes le plus fréquemment rencontrés.

Snow

Merci pour vos retours, après plusieurs tests, je n'arrive toujours pas a détecter l'origine du problème, elle va faire un aller/retour au SAV et je verrai bien le retour. Je vous tiendrai informé.

Dans mon cas, on dirait qu’il y a un peu de frein, il se pourrait qu’il y ai le trim a réglé, mais avec la poignée KT-18, on ne peut rien faire.
La capture d’écran quelques message au-dessus correspond au réglage de l’ESC.

si la KT 18 est reglable course de marche AV /AR ;direction
le frein ,je crois

tiens ca peut te servir Non?

https://www.minizfrance.com/t11656-notice-kt-18#126362

Ahhh! Honte à moi et un grand merci à seb ring 72 !

En effet en lisant la notice, on peut en effet régler la puissance de freinage.
On dirait qu’effectivement ca freine plus fort, a vérifier sur la piste ce jeudi.

Merci encore !