Comment bien monter un moteur Option sur une 03Sport

Bonjour les Zdeurs,

Voici quelques infos qui vous éviterons d'être dégouté juste à près avoir monté un moteur option sur une 03Sport.

Comme déjà dis sur le forum il faut recouper les cosses pour éviter de faire des court circuits:

Pourquoi cet assaut sauvage sur les cosses...


à Cause de ce condensateur:



Étape N°1:

Noir => Correct
Rouge => ça mérite la fessée !




Voici ce qu'il se passe lorsque la cosse n'est pas recoupée:



Elle touche la pastille du condensateur. Alors ce n'est pas grave lorsque on est en marche AV car le courant circule dans le même sens mais quand on enclenche la marche arrière ... C'est le drame car le courant s'inverse et la c'est un court circuit franc sur l'alimentation et PCHITTTTTTT le FETTTTTTTT


D'ou l'importance d'avoir bien recouper les cosses comme ceci:



Et oui 1mm ça fait toute la diff  

Et pour terminer voici un moteur en pleine forme de l'age et qui consomme ce qu'il doit consommer à vide soit 0.8A Max



Have FUN

Snow

Merci pour ton post, mais on peut monter quoi comme moteur maxi sur fets origine sur mr03 sport.

Pour moi un XSpeed Maxi et encore ...

Ce qu'il faut bien comprendre c'est que d'origine il n'y a que deux FET et non 4 comme sur les 03...

À++

Ola

Bien fait ce post
Quant au 0.8A max à vide, c'est avec quelle tension? 4.8V?
Merci d'avance.

Zé a écrit:
Quant au 0.8A max à vide, c'est avec quelle tension?

Accus chargé c'est mieux donc 5,20v

Ok merci

Je croyais que les accus étaient vides à 0.9V (au déchargeur) et plein à 1.2V voire 1.25V (ce qu'il y a d'écrit sur les accus en fait).

Salut Zé,

Tu me dis :

Zé a écrit:Ok merci

Je croyais que les accus étaient vides à 0.9V (au déchargeur) et plein à 1.2V voire 1.25V (ce qu'il y a d'écrit sur les accus en fait).

C'est très juste mais dans la Z tu as 4 accus (chargés) de 1.3V soit 5.20V de tension au bornes du moteur.

Donc c'est à ce moment là qu'il faut mesurer le courant qui traverse le moteur et il ne doit pas dépasser 0.8 Ampères.

@++

Ola

Ok j'avais compris mais merci de confirmer

Du coup, si tu as un moteur neuf qui consomme plus que 0.8A, de quoi ça peut venir (mauvais roulement, bobinage défectueux,...?) et y a-t-il quelque chose à faire?
Ou est-il bon pour la poubelle pour une utilisation course car on n'aura pas l'autonomie?

Merci

Zé a écrit:

Du coup, si tu as un moteur neuf qui consomme plus que 0.8A, de quoi ça peut venir (mauvais roulement, bobinage défectueux,...?)

La cause N°1 est un mauvais bobinage, la cause N°2 les aiment sont trop fort, ensuite viens les roulement HS etc etc

Zé a écrit:et y a-t-il quelque chose à faire?

Merci

Oui un jolie lancé dans la poubelle

@++

Ok, je vais tester mes moteurs et espère ne pas avoir à faire des séries de lancers francs

Salut Snow,

Je viens de monter une platine PN V2 sur ma Mr03 Sports, et je crois que je me suis fait avoir comme un bleu (normal, je suis un bleu en la matière), avec la cosse moteur.
Je n'ai pas de marche arrière, ça a senti un peu le cramé (la douce odeur d'un composant qui a grillé).
J'imagine que ta remarque est aussi valable pour une platine PN que la platine d'origine, non ?

Un changement de FET nécessaire en perspective ?

Hello la Cie,

Avez vous une idée ?

Merci par avance.

bonjour pic ,


pour ton soucis , envoi plutôt un mp a snowbordear38 , car je sais qu 'il a un emploi du temps chargé et qui malheureusement l 'empêche d'être plus présent sur le forum et oui c 'est comme ça quand on est pas a la retraite ! lollllllllll

Un petit UP pour les nouveaux Zdeurs

Attention à vos cosses moteur

C'est toujours dommage de cramer une platine fraîchement fêtée