« Pourquoi ta voiture ne roule pas droit ? »

« Pourquoi ma voiture ne roule pas droit ? »

Voici 50 réponses possibles...

Conditions environnementales:
1. Le sol n’est pas plat : Que ce soit la RCP ou la moquette, l’état du sol sur lequel est posé la piste n’est jamais parfait.
2. Piste usagée : Une vielle piste peut présenter une rugosité variable, ce que le pilote pourrait ressentir comme « accrocher plus ou moins » par endroit.
3. Illusion d’optique : Des fois il arrive que sous certains angles, le pilote ne puisse pas voir la trajectoire réelle de la voiture.
4. La piste n’accroche vraiment pas!

Pneu:
5. Pneu déformé：pneu usagé ou rongé par le traitement ou un choc.
6. Les écrous des roues avants sont trop desserrés.
7. Les écrous sont pleins de moumoutes, ce qui peut bloquer les roues.
8. Les pneus gauche et droit ne sont pas de la même épaisseur. (les points 8,9,10 sont dus au fait que le pilote tourne beaucoup plus dans un sens que dans l’autre).
9. Les pneus gauche et droit n’ont pas le même motif (rainurage).
10. Un pneu est plus chaud que l’autre.
11. Les pneus gauche et droit ne sont pas de même matériaux et de même dureté.
12. Un pneu n’est pas collé de façon homogène sur la jante, ce qui fait « sautiller » la voiture à grande vitesse.

Direction:
13. Trop de jeu dans les pignons de direction."
14. Un pignon de direction défectueux.
15. Pas assez d’accus dans la radio, ce qui rend la direction instable.
16. Potard ou moteur de direction trop vieux.

Différentiel:
17. Différentiel trop serré

Problèmes spécifiques à la MR03：
18. Une (ou les deux) fusée translate mal sur son axe.
19. La liaison axe de fusée et triangle est bloquée.
20. Déformation ou vieillissement du T.
21. Un (ou les deux) triangle supérieur ne tourne pas bien sur sa vis.
22. Déformation des fusées (due à des chocs la plupart du temps).
23. Déformation de l’amortisseur à friction.
24. Le cylindre qui lie le POD à l’amortisseur à friction est déformé.
25. L’amortisseur à friction ne revient pas en position initiale (suspension trop molle).
26. Trop (ou pas assez) de jeu entre le différentiel et le POD.
27. L’écrou arrière droit est trop serré.

Problème spécifique à l’AWD:
28. Trop de jeu entre le différentiel et les fusées.
29. Vieillissement des fusées.
30. Des moumoutes entre les fusées et le différentiel.
31. Déformation du châssis qui supporte le différentiel avant.
32. 前或后转向杯與前蓋或车架的接触点不顺 (tu te croyais plus intelligent que nous hein ???   )
33. Déformation des triangles arrières.
34. Points dures sur la suspension arrière.
35. La liaison rotule défectueuse entre la suspension arrière et le triangle.
36. Des moumoutes entre le POD et le différentiel arrière.
37. Trop (ou pas assez) de jeu entre le différentiel et le POD.
38. Ecrous de roues trop serré (ce qui peu bloquer l’axe).

Autres raisons：
39. Déformation du châssis."
40. Axe du différentiel voilé.
41. Hétérogénéité de la répartition des masses.
42. Centre de gravité trop haut.
43. Carrosserie trop basse qui frotte sur la piste (ou le châssis qui frotte si c’est la voiture qui est trop basse).
44. Suspension mal montée.
45. Voiture penchée (pas la même hauteur des deux cotés.
46. Les TRIM de la radio qui sont mal réglés.
47. Suspension arrière et T trop mou.
48. un pneu touche la carrosserie (pneu arrière ou avant).
49. Quelqu’un utilise la même fréquence.
50. Des vis desserrées à des endroits importants (triangles inférieurs, ...).

Sujet original sur rcfans.com, traduit par Lemonface et Hiro

**Super sujet, je mets en post-it!!**

Hiro

J'aime la réponse 32

Ah problème numéro 39, un grand classique.

Au passage, tu préfères les chassis gris ou les noirs d'origines?

Salut le T fissuré ça m'est arrivé aussi,on voyait pas qu'il était cassé sans le demonter...

Ça a le mérite d'être très complet.

Sujet trés complet et trés intéréssant

le 32 est très explicite ::thinkingsmile

Oui, en faite nous n'avons jamais réussi à le traduire et nous trouvions drôle de le laisser comme ça. Ahahah
Si quelqu'un arrive à nous dire ce que c'est, ce sera avec plaisir.

Merci Merci, j'avance   

Bonsoir

Il en manque une ...

Un peu similaire a la 22 , mais pas notée ..
Je l'ai vue ce week-end a Capdenac ...
Axe de pivot tordu dû a un choc...on pourra dire que c'est la 53 eme raison  

traduction de la 32..

Coupe avant ou après avoir tourné la page couverture ou un cadre avec les points de contact sonner vrai

heu .. . . .merci google traduction:**O$: 

51 : trop de Pastis dans le sang...  
52 : bagues du pod à des hauteurs différentes.

pourquoi j'ai dit 53 moi ?  

Pourtant je ne suis pas passé par la phase 51  

didier012 a écrit:pourquoi j'ai dit 53 moi ?  

Pourtant je ne suis pas passé par la phase 51  

re didier, t'inquiète c 'est à cause de l'age, tu n 'es pas le seul, il y en a qui ne s'avent pas lire  aussi.  :lolllllllll

patmon . . .relis bien mon texte plus haut ....

Si si si si ....j'ai parlé du châssis ....vi vi v

vi passé la cinquantaine ...on radote  ...

ou !!! intéressant ce post:*:1):    

Bonjour, tout ceci est assez complet... mais rien sur les problèmes inhérents au pilote!

Donc en 51: trop plein de Pastis (évidemment)
en 52: abus de Saké
en 53: problème psychomoteur... si si il y en a!  

Libre à vous de compléter la liste car elle n'est surtout pas exhaustive!  
Bon sur ce, vous me trouverez dehors!  

La maladie de Parkinson peut entrainer aussi quelques problemes dans les longues lignes droite

Beaucoup de paramètres ,difficile d'en isoler un
Mais c'est le jeu il n'y a plus qu'à a relever les manches