Compatible ou pas. Platine feet 8858 avec moteur atomic t2. Le tout avec lipo sur chassis carbone xpower

optic2000 a écrit:bonsoir je suis dans la meme configuration mais je n'ai pas
trouvé comment proteger les lipos; sur l'ics mr03 il n'y à pas la fonction lipos saver
comme sur l'ics de la ve   
si quelqu'un a une solution   

tu est en 2x1S c'est bien ça?

J'ai peut être la solution ;-)

Mais pour cela j'ai besoin de connaitre ta config.

Sur mon T-REX 250 j'ai fait mon propre micro liposaver donc je sens que je vais le revoir et le refaire pour la Z ;-)

J'ai une petite idée ...

@++

Snow

 bonjour snow et merçi de ta réponse,

donc ,lipos 2 fois 1 S et moteur 50 PN , chassi xpower, platine mr03 fétée

j'ai essayé un 33 et c'est juste inconduissible   ...pour l'instant donc

je remet un 50  

j'avoue que je n'avais pas pensé à la protection des lipos avant de me lancer croyant
que l'ics mr03 l'avait prévu avec l'option life...

optic2000 a écrit: bonjour snow et merçi de ta réponse,

donc ,lipos 2 fois 1 S et moteur 50 PN , chassi xpower, platine mr03 fétée

j'ai essayé un 33 et c'est juste inconduissible   ...pour l'instant donc

je remet un 50  

j'avoue que je n'avais pas pensé à la protection des lipos avant de me lancer croyant
que l'ics mr03 l'avait prévu avec l'option life...

Salut Optic2000,

ATTENTION UN LIPO n'est pas un LIFE !

Donc le LIFE saver ne convient pas pour le LIPO!

Pour moi la VE n'est pas LIPO READY.

Le LIFE SAVER coupe à 6V alors que pour le LIPO il faudrait couper à 6.4V MAX

@++

Snow

Ben non,c'est pas inconduisible un 33T!!! (j'en ais eut un pendant 1 ans avec un pod d'origine,un diff PN,et des fusées en alu KYOSHO et le tous sur une 02 avec une carro d'Astone blinder a l'époxy!!!!)

Et sinon,t'as vu Patmon comment je te double sur les présentations des nouveau mais par contre,je ne fais absolument pas le poid au niveau blague!!!!     (sur le balcon)  

t'as pensé aux lipos   
essaye ça change un peu les choses...

optic2000 a écrit:t'as pensé aux lipos   
essaye ça change un peu les choses...

Heu... c'est pour moi qui suit toujours en nimh mais qui as laissé son 33T pour un 43T de la même marque ou pour quelqu'un d'autre???  

En 50 T ça arrache encore très fort....par contre le moteur chauffe énormément
à la moitié du pack ,pas top   
Je ne sais pas s'il faut que je fasse mouliner ou au contraire faire tirer plus long le moteur

bonsoir

optic .. .plus tu "charge" le moteur ...plus il chauffe ..
En moulinant ..il chauffe moins
il suffit de trouver le juste milieu...
Bon courage

je parti sur ce principe , j'ai donc mis du 9 *52...... Peut être une 53 fera l'affaire,
je tire très court déjà pour un 50 T

personne pour me guider...parceque en 50 ça chauffe grave, comment vous faites en T2   

Donc à tous les détracteurs. Je confirme t2 et lipo avec super reglage de l'auto pneu arriere 14 mm vs f1 ressort hyper souple avant et traitement arriere. Chassis xpower complet de l'avant à l'arrière. Ça marche du tonnerre de feu ratio 52/9 en 64 et coque lexan sinon mosler je part en tonneaux en bout de ligne droite. Trop top !!!!!!