Mes Mini-Z et autres au 1/28

Salut!
Génial la carro avec tes jantes Alu!!!!!  

Hello, MR-01 powaaaaaaa!!!!

Encore une MR-01 vintage, avec ces jantes ca va super bien avec la SPEC-V.  

Sinon quel est ce projet de maquette??? Si tu veux nous donner un indice?

Merci et A+ pour ne nouveaux superbe chassis!!!

+++

Yoch.

Bonjour,

Merci à vous   

Je suis au tout début de la conception d'un châssis spécifique pour habiller une carrosserie de 822   
C'est une auto que j'apprécie beaucoup et qui n'a malheureusement jamais été produite par Kyosho en Autoscale.
Je part d'une base maquette Tamiya (référence 24024). Le détaillage sera le plus poussé possible.

Je réfléchis à la forme du châssis et au type de suspension que je souhaite réaliser   
Une chose est sure il me faudra plusieurs mois pour achever ce projet.
Je ne consacrerait pas tout mon "temps RC" à ce dernier, je préfère naviguer d'un projet à l'autre (cela permet de prendre du recul).

Entre temps il y aura d'autres projets Mini-Z qui seront finalisés   

Kuruma a écrit:Je réfléchis à la forme du châssis et au type de suspension que je souhaite réaliser   
Une chose est sure il me faudra plusieurs mois pour achever ce projet.
Je ne consacrerait pas tout mon "temps RC" à ce dernier, je préfère naviguer d'un projet à l'autre (cela permet de prendre du recul).

Entre temps il y aura d'autres projets Mini-Z qui seront finalisés   

Super!!!
Et pour ton chassis,si tu veut une idée,c'est de partir d'une plaque carbone avec une barre inférieur et supérieur de 02 et d'un pod classique!!! Donc en gros,un truc super léger style "pan-car"!!!  

miniracer0900 a écrit:
Super!!!
Et pour ton chassis,si tu veut une idée,c'est de partir d'une plaque carbone avec une barre inférieur et supérieur de 02 et d'un pod classique!!! Donc en gros,un truc super léger style "pan-car"!!!  

Bonjour,

Merci

Je souhaite pousser la conception au maximum sur ce projet.
Le style Pancar serait efficace, mais à ce moment là autant prendre directement une MR02 ou tout autre châssis 1/24 (Tamiya, Kawada, Xpress, Carson).

J'aimerai avoir une conception avoisinant du modèle échelle 1:1 (d'où un futur gros casse tête)  

Kuruma a écrit:J'aimerai avoir une conception avoisinant du modèle échelle 1:1 (d'où un futur gros casse tête)  

Style 1:1????  

Non?? Donc avec les ressorts a lame(ou peut-être des amortisseur du DWS) ,la grosse barre anti-roulis,le pont a l'arrière,ect...???  
Eh bé dis donc,c'est que c'est du lourd ton projet!!!!  

C'est de la 5 turbo dont tu parles ?

miniracer0900 a écrit:

Kuruma a écrit:J'aimerai avoir une conception avoisinant du modèle échelle 1:1 (d'où un futur gros casse tête)  

Style 1:1????  

Non?? Donc avec les ressorts a lame(ou peut-être des amortisseur du DWS) ,la grosse barre anti-roulis,le pont a l'arrière,ect...???  
Eh bé dis donc,c'est que c'est du lourd ton projet!!!!  

Oui, je souhaite me rapprocher au maximum de ce qui se fait au 1:1
Je compte bien utiliser quelques pièces Kyosho (dont certaines d'AWD)  

lrt a écrit:C'est de la 5 turbo dont tu parles ?

Bonjour,

Effectivement c'est bien de la R5 Turbo dont je parle   

Hey ba... Sacré collection !!! Bravo à toi !   

Bonjour,

Merci   

Bonjour,

Mise à jour du premier post en page 1 avec l'ajout de:
- KYOSHO MR01 n°12

Ce énième MR01 a été construit, comme d'habitude, à partir de pièces neuves et d'occasions.

Comme toujours, le but est d'avoir un montage le plus soigné possible.
Les trains roulants sont adaptés à la carrosserie, au besoin.

Les options utilisées sur ce châssis:
- Pod moteur + clip aluminium option Megatech
- Différentiel à billes option Kyosho
- H carbone option Kyosho (Hard)
- Système Tri-damper hydrauliques aluminium option Megatech (amortisseur de roulis + central)
- Barre anti-roulis avant aluminium option Megatech + plaquette carbone option Kyosho (Hard)
- Barre de direction option aluminium (0.6° de pincement)
- Ressorts avants option Kyosho (Hard)
- Ecrous de roues Nylstop aluminium
- Roulements à billes option Atomic
- Jantes aluminium Wide (offset +2)
- Visserie full inox (CHC, Torx, rondelles, ...)

Voici les pièces neuves achetées spécifiquement pour ce projet:



Pour le reste, je pioche dans mon stock de pièces châssis pour MR01:



La carrosserie choisie pour cette MR01 n°12 est celle d'une Ferrari F430.
Ici, l'utilisation de jantes larges (Wide) est obligatoire car la F430 est une auto large.
L'empattement de cette Autoscale est de 94 mm (empattement long du MR01).


Tout l'intérêt de cette MR01 n°12 réside dans une options atypique: Le "tri-damper"
Le système Tri-damper est une option devenue rare que j'avais en stock depuis environ 3 ans.
C'est en trouvant des options neuves Megatech que j'ai décidé de les associer.
Le violet bien "flashy" de l'anodisation de ces pièces est peu commune. Au moins cela à le mérite de changer des couleurs habituelles.  
Le résultat fait un peu "usine à gaz" mais impossible de faire autrement  

De toutes ces options inédites, seul le "tri-damper" n'était pas neuf. Il a donc subit une remise en état poussé (démontage intégral, dégraissage interne, nettoyage dans bain de WD40 des joints, membranes, tiges, ...).
J'ai opté pour une huile indice 150 (parfaite pour l'echelle). Chaque amortisseur possède une bague fileté qui permet de pré-contraindre les ressorts coniques (inédit à cette échelle).
Figurez-vous que le plus casse-tête aura été la remise en place des membranes de chaque amortisseur  

Le différentiel à billes, soit-disant neuf, ne l'était pas à en réalité (il était recouver d'une belle couche de poussière bien collante). Du coups je n'ai pas échappé à la "corvée" du diff à billes
Le tout à trempé dans un bain de WD40 avant de subir un nettoyage complet. Avant remontage: passage des plateaux au Mirror, graissage du joint torique (graisse silicone Carlube), puis graissage des billes (graisse Atomic).
Au final un différentiel plus neuf que neuf  

Passons maintenant à la pièce la plus importante: le châssis.
Comme d'habitude le châssis à été restauré de fond en comble. Mes armes: brosses, cure-dents, soufflette et beaucoup de patience. Les contacts des portes-piles étaient très oxydés sur ce châssis (acide d'accu), je les aient donc remplacés et ressoudés en interne (mise en série).

La platine électronique a été brossée délicatement puis soufflée. La cosse du fil d'antenne à été ressoudée et protégée par un morceau de gaine thermo (Ø2 mm), c'est plus esthétique ainsi

Les clips d'accus, le carter supérieur et le capot avant sont neufs (cela permet de gagner du temps).

Le servo de direction est sans doute le composant de la MR01 qui nécessite le plus de temps pour une remise à neuf.
Première étape démontage intégral du servo, puis vérification de l'intégrité des dents des pignons. Ensuite, comme toujours : brosses, cure-dents et soufflette sont mes amis
Une fois le tout propre, huilage des axes des pignons (huile de vaseline) et graissage des pignons, une fois ces derniers montés sur leurs axes (graisse téflon Robbe).
Le moteur de direction est nettoyé et les paliers huilés (huile de vaseline) avant remontage final dans le carter.

Terminons avec la motorisation:
La motorisation est confiée à un Mabuchi de base sur lequel j'ai monté un pignon de 8 dents.
Restauration du moteur:
Premièrement il faut nettoyer convenablement toute la partie extérieure.
Ensuite, j'immerge le moteur dans plusieurs bains différents de nettoyant contact (KF F2). Le moteur sera alimenté sous 3V puis 6V. Il faut changer de bain tant que le moteur libère des résidus en dynamique (alimenté).
Une fois le nettoyage interne achevé, il faut veiller à bien sécher le moteur (soufflette). Puis huiler les portés du rotor. Pour cela j'utilise de l'huile de vaseline (de la marque 3en1).  

Une fois que tout est propre, le plus amusant commence: l'assemblage.
J'utilise ici exclusivement de la visserie inox (M2) pour le remontage. Suivant le lieu, j'opte pour des vis CHC ou des vis à têtes bombés à empreintes torx.

Au final, voilà ce que cela donne  

Détails du train avant:



Le système tri-damper:


Le châssis:





Détails sous-châssis:


Avec sa carrosserie:





A l'arrière ça passe juste au niveau du diffuseur:


Merci de m'avoir lu

Hello: en core une MR-01 magnifique, bravo.

Merci pour ce petit reportage technique.

Pour le tri-damper, c'est vraiment que sur une MR-01 c'est hyper rare!!!! Je n'en n'ai jamais eu en main.  

Et pour la carro, je suis content de voir mon ex F430 sur ce magnifique chassis!!!!!!

Un vrai passionné de mr-01. Ça se sent sur ton travail et sur le façon dont tu l’explique.

++

Yoch.

Bonjour,

Merci à vous   

Content que le résultat te plaise YochYoch. Ta F430 va à merveille sur ce MR01.

C'est vrai que le Tri-damper n'est pas courant sur les MR01. Il faut dire déjà que l'option ne devait pas être donné pour un gain en performance sans doute discutable. Nul doute que le volume de vente de cette option ait été très faible.

J'ai encore 2 MR01 qui attendent leurs restauration et une troisième qui doit arriver sous peu (cette dernière étant assez spéciale)   

Magnifique, ce post!

En amoureux de la MR01, c'est gai de te lire!
J'ai aussi découvert la Z à cette époque-là. J'ai plein de carros d'époque aussi et c'est passionnant de voir l'évolution de la technique qui sous-tend la réalisation des carrosseries depuis les toutes premières R34 / Impreza 22b Sti / Lan Evo VI avec leurs phares en auto-collant jusqu'à la Zent Cerumo SC430 où les decals ont clairement encore franchi la limite de ce que j'imaginais possible à cette échelle. Je prends des photos au macro des logos et j'arrive enfin à les lire agrandi à 400% à l'écran.

Ce que j'aimais sur les MR01, c'était le fait qu'il n'y avait pas de frein, juste la marche arrière. Evidemment, c'est moins réaliste quand on roule mais qu'est-ce que c'est plus vivace pour faire les U turn drift!

Bonjour,

Merci beaucoup optimaforever   

Tu as raison, les Autoscales sont devenues des chefs-d'oeuvre en terme de réalisme.
Comme tu le dit à juste titre, il n'y a qu'à comparer les premières Autoscales avec les dernières réalisations commercialisées.
La différence est troublante   
Et on ne peut que remercier Kyosho pour avoir pousser le réalisme et la qualité aussi haut, tout en gardant des Autoscales à des tarifs raisonnables !

Je n'ai pas eu la chance d'avoir en main la Zent Cerumo sur base Lexus SC430, mais après t'avoir lu je trépigne pour en voir une en vrai   

Les MR01 ont leur charme. Elle ont lancé la dynastie des Mini-Z Racer et c'est respectable de ce point de vue.
Je prends toujours autant de plaisir à faire rouler une MR01 malgré ces petits défauts de jeunesse (absence de sauve-servo et de frein).

Les U turn sont possibles avec les pneus adéquate et en gardant toujours un filet de gaz pour ne pas délester complètement le train arrière.
C'est un régal d'arriver à en faire avec une Hachi-roku  

Tu as un très jolie garage de MR01 avec de très belles options aussi   

J'adore surtout la carrosserie a MR01 n°3,  tu la trouver ou et pourquoi dis tu "châssis rallongé" ?

Bonjour,

Mise à jour complète du post en page 1
Photos à nouveau hébergées et ajouts
MR01 n°13; 14 et 15 ; MR015 n°4 ; MR02 n°4 ; F1 n°3 ; Monster ; ...

J'aurai encore beaucoup de chose à présenter (actuellement 16 platines en cours de remise à niveau + FETS chez snow).
A suivre

c'est indécent une collection pareille

J'en bave tellement il y a de belles choses.

Vu que tu as l'air d'être un aguerri de la mini z, une question d'un profane, comment sais tu quelles piéces est compatible avec le chassis par exemple pour moi le AM020. Meme avec la vue éclatée j'hesite.

J'aimerai changer les ressorts ou les ecrous de roues par ex.

Splendide collection en tout cas.

GrandPope a écrit:c'est indécent une collection pareille

J'en bave tellement il y a de belles choses.

Vu que tu as l'air d'être un aguerri de la mini z, une question d'un profane, comment sais tu quelles piéces est compatible avec le chassis par exemple pour moi le AM020. Meme avec la vue éclatée j'hesite.

J'aimerai changer les ressorts ou les ecrous de roues par ex.

Splendide collection en tout cas.

Salut,
Merci c'est gentil. C'est un travail de longue haleine et j'aimerais avoir plus de temps à consacrer à mes châssis Z et mes plus grandes échelles.

Sur les MA, donc châssis AWD, les écrous de roues sont standards (M2)
Pour les ressorts, je n'ai pas de MA020 mais je doute que ceux des MA010 soient compatibles.
Les amortisseurs de MA020 sont traditionnelles (base; corps + ressort ; tête); ceux des MA010 (standards) sont différents car le ressort est plus court. Il est pris en sandwich entre le porte fusée et la platine supérieur de train.

merci pour l’info je vais voir ça de plus prêt. Tout cela est vraiment passionnant merci pour le partage tes modifs sont inspirantes, ca donne envie d’essayer plein de choses.

Superbe collection, un travail de toute beauté

GrandPope a écrit:merci pour l’info je vais voir ça de plus prêt. Tout cela est vraiment passionnant merci pour le partage tes modifs sont inspirantes, ca donne envie d’essayer plein de choses.

Jeef a écrit:Superbe collection, un travail de toute beauté

Merci à vous

Mise à jour du post en page 1 avec l'ajout des MR01 n°16 ; 17 et 18 (kits neufs)
Chevrolet Corvette C5R LMS
Nissan Skyline GTR R34 2Fast2Furious
Mitsubishi Lancer Evolution VI WRC

La suite très bientôt

Bonjour,

et bravo pour cette collection.

Bonjour,

Bravo également pour ta magnifique collection, superbe , en admiration ...