Porsche 962 LH

Des trois carrosseries que tu cites, deux ont un comportement satisfaisant sur les pistes, la Mazda et la C9. Beaucoup de pilotes courent avec. Le plus gros défaut de la Porsche se situe dans sa face avant. Il n'y a aucune solidité derrière les feux et si " ", elle explose. Cela explique peut-être le fait que l'on n'en rencontre pas en piste.

Enfin ceci n'est que mon avis.

Salut,

La Porsche est très bien à mon sens car avec son gros cul (qui peux également être un inconvénient) on peut passer tous les pod sans jouer de la Dremel ce qui n'est pas le cas avec une mazda. Pour résoudre le problème du poids, tu peux également modifier l'arrière ce qui lui donne un coté plus esthétique également.

Pour ce qui est de l'avant, il est vrai qu'il est fragile car les phares ne sont pas mouler directement dans la coque (la mazda aussi) mais avec un peu de renfort ça marche bien (je remplis de "résiste à tout" l'avant y comprit les phares si je n'en ai pas besoin et cela devient aussi résistant que les autres).

Pour conclure, les Porsche sont aussi efficaces que les autres car il ne faut pas oublier les doigts qui sont derrière la radio. La preuve aux 24h de Mulsanne 2012 où les résultats sont là.
C'était notre 1ère participation à cette course, sans entrainement car pas le temps de se retrouver avant, nous devions changer régulièrement de radio car nous avions un "gaucher", nous étions les seuls à rouler en Porsche avec des packs de m**** qui duraient a peines plus de 10min + un problème de puce de comptage et nous finissons 5è (bon sans le pb de puce on aurai été 4 mais c'est les aléas des courses) donc pas mal pour une équipe qui part avec beaucoup handicap.

Voici une photos de nos Porsche :

On peut voir les modifs de l'arrière et l'ajout d'un aileron de requin pour l’esthétisme. pour l'avant, les 3 carros ont tournées durant ces 24h et 2 seulement ont fêlées malgré tous les chocs qu'elles ont pris mais rien qui les déclare HS grâce à la résiste à tout et une lame carbone.

Alex