[Dnano] Soucis "interrupteur" sous châssis

Bonjour,
J'ai récupéré, pour un collègue, une Dnano R8 d'occasion, avec KT18.
J'ai rencontré un soucis au moment où j'ai voulu apparier la radio et le châssis. En fait je ne parviens pas à accéder au petit "interrupteur" situé au milieu du châssis (celui là même qu'on doit pousser avec un petit outil spécial). Normalement on sent un petit "clic" et hop c'est OK, mais là rien. En regardant d'un peu plus prêt, je ne vois d'ailleurs pas cet interrupteur (que je vois sans soucis sous tous les autres châssis que j'ai dans mon entourage).
Avez vous déjà eu ce problème ?
Je me dis qu'il est peut-être simplement décollé... Le voyant rouge de la voiture s'allume correctement, donc il ne doit rien manquer. En démontant tout (par contre je n'ai jamais été aussi loin dans le démontage... et je n'ai pas encore vu d'éclaté de cette partie !?) je vais peut-être réussir à le remettre en place (ou juste le trouver et réussir à apparier !).
En parallèle j'ai contacté le vendeur parce que si je ne m'en sors pas en la démontant, c'est l'impasse...

Au final on a démonté en fin d'après midi...

Bon le vendeur n'a pas été très cool car la voiture avait été démonté (il y a un moment vu l'état de saleté) et très mal remontée. Les câbles divers (servo direction, alimentation) avaient été "pincés" entre les 2 parties de châssis au remontage. Quelques vis manquaient à droite et à gauche ainsi qu'un amortisseur avant. Toujours sympa...

Revenons au pourquoi de mon post.  Le soucis pour apparier vient du fait que le petit interrupteur dont je parlais n'était pas face au trou sous le châssis. Là j'ai du mal à comprendre... Le circuit "bleu" (sous la Dnano) semble avoir été décollé, le trou dans le châssis a été ovalisé mais ça n'allait toujours pas.
Bref après démontage et compréhension du soucis on a réussi à remonter et à procéder à apparier. Le moteur (x-power vitesse) fonctionne, MAIS par contre la direction ne donne aucun signe de vie. On n'y a pas vraiment touché (coup de bol tout est resté en place de ce côté là quand on a ouvert) donc je ne pense pas que ça vienne de nous. Donc soit les microscopiques pignons avaient été démontés et mal remontés (auquel cas on va finir par s'en sortir...), soit le câble a été sectionné lorsque l'ancien propriétaire a remonté (il était pincé entre les 2 parties du châssis). Si c'est ça, je ne sais pas trop comment m'en sortir. Couper le câble à l'endroit où il est mâché et ressouder les 2 parties ? Dernière possibilité, changer ce petit moteur mais il ne semble pas vendu à l'unité...
Bref, est-il possible de trouver ce type de micro servo ?

Si un spécialiste de l'intérieur de la microscopique Kyosho passe dans le coin, je suis preneur d'infos !

Hello, oui sur la Dnano, c'est pas facile de bricoler!!!

Pour ton soucis de direction, ce que tu pet déjà faire c'est voir si la connexion entre les deux cotés des fils de direction n'est pas coupé. Avec un multimètre en mode ohmmètre tu mesure entre la platine et le coté direction, si tu as 0 hom ou proche c'est bon, sinon la connexion est coupé.

Tu peux voir avec snowborder, si il peut te dépaner en cas d'autre soucis sur ta platine, même si les dnano je pense qu'il les connait moins.

Voilà déjà une piste pour toi.

+++

Yoch.

Tu l'as dit, c'est pas simple ! C'est ça qui est bon !!!
En fait je m'étais jusque là contenté des bricolages standards sans jamais démonter la partie du châssis permettant d'accéder au circuit imprimé. C'est chose faite !!! Mais j'ai refermé au plus vite sans mettre de souk... Du coup on va ouvrir à nouveau et tester ça au ohmmètre. Merci du coup de main !!! ;-)

OK, comme sur les éclaté kyosho, on voit pas le détail de la direction comme sur une MR-03 et que je n'ai jamais eu a ouvrir complètement ma DNANO, je ne sais pas comment c'est fait et donc je ne peux pas t'aider plus que ça.

Si tu peux faire un photo de comment c'est fait, on pourra peut être t'aider.

+++

Yoch.

Hello !
On vient de s'en sortir...
En fait les câbles étaient OK (ouf...), enfin je veux dire qu'ils n'avaient pas été sectionnés lorsque le possesseur précédent l'avait remontée de façon bof bof. La solution était dans les éclatés Kyosho (disponibles dans les fichiers téléchargeables) même si le petit plan était peu clair. En fait il fallait juste aligner la direction. Depuis elle fonctionne !
Maintenant on va juste terminer changer les pièces pétées (visiblement le support moteur à un soucis au niveau d'une vis, ça peut tenir mais c'est quand même pas top ; il y a 2 autres pièces en plastique qui n'ont pas survécu à l'ancien proprio mais on devrait pouvoir les recoller) ou de rajouter les vis manquantes et ça devrait aller.

Merci pour vos conseils en tout cas !

Tu as un lien pour l'éclaté de l’intérieur du chassie?? Sur le site kyosho section support moi j'ai que ça:

http://www.kyosho.com/eng/support/instructionmanual/dnano/dnano_index.html

Et il n'y a pas le détail de la direction.

Quand tu dis aligner la direction, tu veux dire quoi exactement??

En tout cas content que ça marche, mais visiblement le vendeur n'a pas été très honnête!!!!

Tu as quoi comme carro dessus? Une photo??

++

Yoch.

Détail c'est un bien grand mot...
Sur le lien que tu as donné en fait il n'y a pas tous les fichiers. Par contre sur https://www.kyosho.com/eng/support/instructionmanual/dnano/dnano.html tu peux en télécharger toute une série dont 2 fichiers (http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/dnano/pdf/DN021_dNaNoServoGearAssembly.pdf et http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/dnano/pdf/DN022_dNaNo_Tie_Rod_Slider_m.pdf ) qui concernent la direction. Perso j'ai téléchargé tous les PDF de cette page.  
C'est simplement les papiers qui te sont fournis si tu achètes ces pièces individuellement, je présume.
Et bien dans ces 2 PDF ils expliquent (vite fait) comment "aligner" (mon terme n'est peut être pas le mieux choisi !) le "servo gear assembly".
Dans notre cas ça a suffit (ça devrait être le boxon là dedans...).

Sinon la carrosserie de celle-ci est une R8 blanche. Je ferai quelques photos de nos voitures la semaine prochaine. Avec les collègues on a une Lancia Delta (dont le proprio vient de s'inscrire sur le forum), une Murcielago, une Porsche 911 GT3, une Subaru et une R8 donc.

Ha ben tu vois on n'a chercher la même chose, mais on est tomber sur des pdf different.

Je vois ce que tu veux dire maintenant, l'ergo di pignon de direction n'était pas aligné avec l'ergo du potentiomètre dans les trous de la barre de direction, c'est ça? Et donc la platine ne savait pas ou elle en était.

Je vais également télécharger tous les PDF au cas ou, merci.

La dnano avec la carro de Delta, ça doit être beau!!!!!!

+++

Yoch.

C'est un collector la Delta... Et ce malin l'a en en rouge ET en blanche (la carro, pas le châssis !).

Bon je connais pas trop les mots (en français déjà et en anglais pas mieux ! ) mais oui ça doit être ça !
La platine devait être en bout de course je pense, ce qu'il fait qu'elle ne bougeait pas du tout.

C'est quand même moche d'avoir expédié une occasion comme ça. Le plus simple aurait été de nous le signaler. D'ailleurs le monsieur ne répond pas (je lui ai envoyé un mail hier...).

Oui je viens de voir les photos sur le site kyosho des deux carro, elle sont superbe.

Moi j'ai la F40, avec des jantes alu qui ne se font plus, vendu par un espagnol à l'époque et le fameux amortisseur à friction avec la petit mousse, de je ne sais plus quel marque. C'est le meilleur amorto friction pour dnano. Mais pareil impossible d'en retrouver.

En tous cas, pas mal de pilote de Dnano chez vous, c'est rare ça, car à plusieurs la Dnano c'est top aussi.

+++

Yoch.

Pilotes est un extrêmement grand mot dans notre cas, le terme "bande de brèles" semblant plus adapté !

Lol, fais nous une photos de groupe à l'occaz, avec et sans chassis, pour voir un peut les options.

++++