Tarauder modeur Xspeed
4 participants
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Tarauder modeur Xspeed
Bonjour à tous,
je voulais savoir comment percer et tarauder un moteur Xspeed pour le faire tenir sur un pod d'aujourd'hui?
Faut-il l'ouvrir pour éviter d'abimer le rotor... au moment du perçage? Quel diamètre de forêt utilisez-vous?
Autre interrogation, l’épaisseur de la cage du moteur est-elle suffisamment épaisse pour créer un pas de vis et ainsi maintenir le moteur en place?
Bref si vous avez des infos, photos... je suis preneur.
Merci d'avance pour votre aide,
William
je voulais savoir comment percer et tarauder un moteur Xspeed pour le faire tenir sur un pod d'aujourd'hui?
Faut-il l'ouvrir pour éviter d'abimer le rotor... au moment du perçage? Quel diamètre de forêt utilisez-vous?
Autre interrogation, l’épaisseur de la cage du moteur est-elle suffisamment épaisse pour créer un pas de vis et ainsi maintenir le moteur en place?
Bref si vous avez des infos, photos... je suis preneur.
Merci d'avance pour votre aide,
William
wallace- Modérateur
- Messages : 343
Date d'inscription : 29/10/2011
Age : 40
Re: Tarauder modeur Xspeed
Salut,
oui je t'encourage a le démonter pour ne pas passer dans la bobine, perçage avec foret de 1.5/1.6 les deux passes, pour les vis, pas de taraudage, et pas de vis a pas métrique( celle pour l'aluminium) il faut mettre une vis pour plastique et ne pas visser de plus de 1.5mm dans la cage ,sinon tu frottes sur la bobine.
a++
oui je t'encourage a le démonter pour ne pas passer dans la bobine, perçage avec foret de 1.5/1.6 les deux passes, pour les vis, pas de taraudage, et pas de vis a pas métrique( celle pour l'aluminium) il faut mettre une vis pour plastique et ne pas visser de plus de 1.5mm dans la cage ,sinon tu frottes sur la bobine.
a++
orracing- Pilote de Mini-z
- Messages : 1895
Date d'inscription : 01/02/2012
Age : 42
Localisation : Provins
Re: Tarauder modeur Xspeed
Mmmmmm toi qui es sur le championnat de la bagarre sais tu si je risque d'être disqualifié pour avoir démonté mon moteur?
Sinon merci pour ta réponse ;-)
Sinon merci pour ta réponse ;-)
wallace- Modérateur
- Messages : 343
Date d'inscription : 29/10/2011
Age : 40
Re: Tarauder modeur Xspeed
Franchement, si tu joue le jeu et le démonte juste pour le perçage, no souci, tu serais pas le premier ni le dernier à ouvrir un moteur xspeed sur le championnat, au prix du moteur ne prends pas le risque de le flinguer, et si vraiment tu as un doute demande à fred!!! Tu seras fixé
A++
A++
orracing- Pilote de Mini-z
- Messages : 1895
Date d'inscription : 01/02/2012
Age : 42
Localisation : Provins
Re: Tarauder modeur Xspeed
Salut à tous,
Pourriez vous me dire quel est le meilleur rapport pignon couronne pour ce moteur?
Merci d'avance
Pourriez vous me dire quel est le meilleur rapport pignon couronne pour ce moteur?
Merci d'avance
wallace- Modérateur
- Messages : 343
Date d'inscription : 29/10/2011
Age : 40
Re: Tarauder modeur Xspeed
+1 avec Olivier j'ai ouvert mes Xspeed pour ne pas risquer de toucher le rotor ...
mikou- Pilote de Mini-z
- Messages : 536
Date d'inscription : 09/08/2012
Age : 37
Re: Tarauder modeur Xspeed
Salut !
Pour le ratio... c'est un peu le flou en ce qui me concerne.
Je t'explique, en GT sur la Bagarre, que ce moi (qui roule en 64) ou Olivier (qui roule en 126) on constate le même phénomène : le moteur à de la pêche au début, puis les 2-3 dernières minutes on sent bien qu'il perd en puissance de manière asses importante, certainement qu'il dérive en température... Autre constat : c'est quasiment un moteur par course, je l'ai bien vu à St Ju, aucune puissance de toute la journée avec mes 3 "vieux" moulins !!! Nico pense que les platines modernes et les gros fets ne font pas du bien au Xspeed... Tout le bazar de laiton sous les voitures ne font pas du bien non plus à ce moteur qui avec son collecteur rikiki à bien de la peine à emmener tout ça...
Sinon, moi je tire des couronnes de 53 ou 54 dents avec des pignons de 11 ou 12 dents. A l'époque de la Kyosho Cup c'était du 8/44 ou bien 9/44, faudrait réessayer pour voir, car je n'ai pas souvenir de moteurs qui s'écroulaient comme ça pendant les Zcup de l'époque ?
Pour le ratio... c'est un peu le flou en ce qui me concerne.
Je t'explique, en GT sur la Bagarre, que ce moi (qui roule en 64) ou Olivier (qui roule en 126) on constate le même phénomène : le moteur à de la pêche au début, puis les 2-3 dernières minutes on sent bien qu'il perd en puissance de manière asses importante, certainement qu'il dérive en température... Autre constat : c'est quasiment un moteur par course, je l'ai bien vu à St Ju, aucune puissance de toute la journée avec mes 3 "vieux" moulins !!! Nico pense que les platines modernes et les gros fets ne font pas du bien au Xspeed... Tout le bazar de laiton sous les voitures ne font pas du bien non plus à ce moteur qui avec son collecteur rikiki à bien de la peine à emmener tout ça...
Sinon, moi je tire des couronnes de 53 ou 54 dents avec des pignons de 11 ou 12 dents. A l'époque de la Kyosho Cup c'était du 8/44 ou bien 9/44, faudrait réessayer pour voir, car je n'ai pas souvenir de moteurs qui s'écroulaient comme ça pendant les Zcup de l'époque ?
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