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Message  ptitdav le Ven 26 Déc 2014 - 10:43

Bonjour power jojo,
Je crois que tu es le premier à avoir trouver l équivalent aux couples récepteur radio de base de l amz. Ca serait donc du 2,4ghz T2M.
Pour ma part j ai reçu le nouveau système de direction, montage en cours et essai lundi.
J ai reçu d autres options, nouveau diff et cellule avt alu. Je vais monté tout ça sur le train avt.


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Message  Powerjojo le Ven 26 Déc 2014 - 11:30

En fait

Après pas mal de recoupement, c'est un récepteur de marque venom distribué par t2m en france (enfin une impression).
d'ailleurs regarde sur le oueb l'emetteur T2M Radio Racer 3G 2.4Ghz FHSS T4615 (qui va avec le récepteur) il ressemble étrangement à la radio de l'amz atomic Very Happy non ?

Pour tester je l'ai acheté et nickel cheers
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Message  mikou le Ven 26 Déc 2014 - 12:31

super merci powerjojo je met à jour le poste

partie B 4


de mon coter je vais expliquer comment utiliser le récepteur d'origine souder a l'ESC pour pouvoir le réutilisé dans un autre modele
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Message  optic2000 le Lun 29 Déc 2014 - 14:59

Bonjour,
Depuis quelque temps j'ai des problèmes de coupures avec mon AMZ, j'ai changé le contrôleur , moteur etc ....rien n'y fait.
C'est à devenir fou car la voiture se met en sécurité, elle s'arrête d'un coup , il faut l'a chercher ,l'éteindre et l'a rallumer, elle remarche et redeconne sans raison apparente

Est ce mon gogolap ? Celui ci à l'air de fonctionner, bref la voiture me rend fou et je ne sais plus quoi faire....
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Message  mikou le Lun 29 Déc 2014 - 15:01

est tu sur de ta lipo ? car j'ai constaté plein de faut contacte dans ces petites lipo ... pour en être sur quand elle ce coupe ecrase la lipo entre tes doigts (au niveau des fils) si la voiture se rallume cherche plus ...

moi sur 10 lipo acheter 3 son arriver neuve avec une mauvaise soudure interne et j'avais les même symptôme que toi
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Message  mikou le Lun 29 Déc 2014 - 15:41

Moi aussi je me suis bien arracher les cheveux ce week end mon amz a eu un comportement vraiment bizarre la direction était flottante impossible d'aller droit quand je tourne le volant a gauche et que je relâche les roues reviennent a zéro mais a droite non ... impossible d'aller tout droit elle faisait vraiment ce qu'elle voulait

j'ai passer beaucoup de temps a démonté remonté pour chercher le problème sans succès a un moment j'ai soupçonné le gogolap au final c'était le servo de direction qui était cassé à l’intérieur et le potentiomètre bouger .... forcément vu que le sauve servo est totalement inefficace il a du morflé sur un choc ...

place a la video




photo du corp du servo en bas le casser en haut le neuf

L'AMZ de A à Z - Page 2 20141217


je persiste a pensé que cette amz n'est vraiment pas pour les débutants pour avoir une voiture fiable il faut rajouté beaucoup au prix initiale de la voiture et je n'envisage même pas de faire une manche avec ...
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Message  optic2000 le Lun 29 Déc 2014 - 16:48

Pas bete la lipo qui aurait un défaut , mais la , moi le contrôleur reste sous tension ainsi que le servo...un truc de fou !
C'est dommage car comme tu le dis , la voiture pourrait être bonne , mais pas d'origine et après optionnage il persiste toujours des défauts , les pneux slot laissaient entrevoir une reel avancée , mais je ne suis plus capable de faire 3 tours de suite ....
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Message  cedric63 le Lun 29 Déc 2014 - 17:22

Salut,

Vous les trouvez ou vos pneus slot et lesquels prendre?

Par contre,j'ai remarqué qu'elle était plus à l'aise sur RCP que sur moquette

@ optic2000,tu utilises quelle radio,j'ai eu les mêmes soucis que toi mais en utilisant ma futaba 4PL et le récepteur d'origine.
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Message  snowboarder38 le Lun 29 Déc 2014 - 17:26

optic2000 a écrit:Bonjour,
Depuis quelque temps j'ai des problèmes de coupures avec mon AMZ, j'ai changé le contrôleur , moteur etc ....rien n'y fait.
C'est à devenir fou car la voiture se met en sécurité, elle s'arrête d'un coup , il faut l'a chercher ,l'éteindre et l'a rallumer, elle remarche et redeconne sans raison apparente

Est ce mon gogolap ? Celui ci à l'air de fonctionner, bref la voiture me rend fou et je ne sais plus quoi faire....

Salut Optic2000,

à combien tu as mis le paramètre N°2 Voltage cut-off sur le contrôleur?

@++

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Message  optic2000 le Lun 29 Déc 2014 - 18:30

Salut Snow et merçi de prendre du temps pour mon amz,
Je paramètre sur une coupure de 3,2 v soit le n°5
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Message  optic2000 le Lun 29 Déc 2014 - 18:34

cedric63 a écrit:Salut,

Vous les trouvez ou vos pneus slot et lesquels prendre?

Par contre,j'ai remarqué qu'elle était plus à l'aise sur RCP que sur moquette

@ optic2000,tu utilises quelle radio,j'ai eu les mêmes soucis que toi mais en utilisant ma futaba 4PL et le récepteur d'origine.  


Ma radio est une KO avec le récepteur gogolap,
Les pneux peuvent se trouver chez Rc orange en arrière et les Avants ce sont les gars du club qui m'ont dépanné
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Message  snowboarder38 le Lun 29 Déc 2014 - 18:42

optic2000 a écrit:Salut Snow et merçi de prendre du temps pour mon amz,
Je paramètre sur une coupure de 3,2 v soit le n°5

Ok,

As-tu un multimètre?
Si oui quelles sont les tension de chaque élément lorsque le contrôleur coupe?

@++

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Message  optic2000 le Lun 29 Déc 2014 - 18:53

Non désolé je n'ai pas de multimètre ....et ne saurait m'en servir Embarassed
Ce qui me dérange c'est qu'avec l'ancien contrôleur ( que j'ai vendu....) tout marchait nickel, j'ai voulu essayer le "nouveau" contrôleur et la galère...
Patrick m'en a envoyé un autre et pareil...je suis perdu!
Le pire c'est que tout marche quand je suis dans mon atelier , et quand je pose la voiture sur la piste , elle peut marcher un tour , ou plus , ou moins, elle roule , elle coupe, je l'eteind et la ralume et ca repart....pour plus ou moins longtemps
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Message  Sizateck le Lun 29 Déc 2014 - 19:01

Salut,
tu a fait un test de portée pour éliminer le soucis de récepteur?
Si tu a changé tout le reste, il ne reste que le récepteur après.

PS: Sous réserve que les contrôleurs ne soient pas défectueux bien entendu.


Dernière édition par Sizateck le Lun 29 Déc 2014 - 19:36, édité 1 fois
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Message  snowboarder38 le Lun 29 Déc 2014 - 19:24

optic2000 a écrit:Non désolé je n'ai pas de multimètre ....et ne saurait m'en servir Embarassed
Ce qui me dérange c'est qu'avec l'ancien contrôleur ( que j'ai vendu....) tout marchait nickel, j'ai voulu essayer le "nouveau" contrôleur et la galère...
Patrick m'en a envoyé un autre et pareil...je suis perdu!
Le pire c'est que tout marche quand je suis dans mon atelier , et quand je pose la voiture sur la piste , elle peut marcher un tour , ou plus , ou moins, elle roule , elle coupe, je l'eteind et la ralume et ca repart....pour plus ou moins longtemps

Tu peux nous poster une photo de ton montage STP.

@++

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Message  optic2000 le Lun 29 Déc 2014 - 19:56

Je poste ça demain, merçi
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Message  optic2000 le Mar 30 Déc 2014 - 9:11

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voila la bete !
...elle marche parfaitement....à l'atelier !
c'est dommage car je suis arrivé à lui trouver un certain équilibre .
Autre chose, j'ai lu il y à quelque temps , que quelqu'un se plaignait de ne plus voir
s'allumer le led verte de "pleine puissance", et effectivement j'ai eu la meme chose
mais je n'avais pas besoin de puissance max par rapport au niveau de ce chassi...
mais j'ai trouvé, sur ma radio ko , le hi point est réglé sur 100% , normal à priori, et bien en mettant 130 je retrouve la led verte qui s'allume et en pointe la voiture envoie ! (on peut aller jusqu'a 150 )
sur la photo la voiture est en slot f22 à l'arriere et j'ai une tres bonne stabilité , et aussi une tres bonne direction , bref en travaillant dessus elle n'atteint pas les chronos de ma VE , mais j'arrive à un bon compromis et surtout suivant le niveau de puissance , à une voiture qui permet de " faire des tours facile"
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Message  mikou le Mar 30 Déc 2014 - 9:20

A tu fait des test de porté radio ?
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Message  optic2000 le Mar 30 Déc 2014 - 9:23

oui
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Message  optic2000 le Mar 30 Déc 2014 - 9:25

pas de chauffe moteur aussi , la voiture peut s'arreter à n'importe quel endroit de la piste, des fois je le sent ( micro coupure) avant coupure deux trois secondes apres
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Message  mikou le Mar 30 Déc 2014 - 9:27

Dsl moi je n'ai plus d'idee ... a par un conflit radio avec la radio d un autre membre je voie pas
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Message  optic2000 le Mar 30 Déc 2014 - 9:49

ça peut le faire seul au club...
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Message  ptitdav le Mar 30 Déc 2014 - 10:27

Bonjour,

Voici plusieurs compléments suite aux problèmes d'optic 2000.

En plus de l'appairage radio récepteur, il faut binder le couple vario / radio en utilisant le petit bouton noir sur le vario.
Allumer la radio.
Allumer le vario en appuyant sur le bouton de bind
Ensuite il faut appuyer une fois (une led verte) sans rien toucher à la radio
Tu appuies une deuxième fois en mettant la manette des gaz à fond (la led verte s'allume 2 fois)
Tu appuies une 3 ème fois en mettant la manette des frein à fond (La led verte s'allume 3 fois)

Tu éteins tout tu rallume et tu repasse la carte de programmation.
Si tu met puissance à 100 % A pleine accélération tu va avoir une lumière verte sans avoir besoin de toucher au hipoint sur la radio.

Pour information j'ai changé l'interrupteur aussi. Elle s'éteignait toute seule (Patte interrupteur cassée)

Demain je vous poste 2 vidéo avec le montage du nouveau train avt (Fusée et système servo). L'équilibre change énormément. Ca braque maintenant.

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Message  optic2000 le Mar 30 Déc 2014 - 10:39

merçi pour le tuto vario , car j'y ai touché mais sans trop savoir Embarassed
je vais le refaire car augmenter le hi point ....
j'ai essayé le nouveau systeme du servo , ben moi je n'aime pas, effectivement ça braque mais ça ne roule pas vraiment droit, bref parfait pour du drift mais bof en piste et au moindre choc le palonier tourne ....c'est dommage car c'est bien foutu et monté sur roullements , avec des bonnes gommes à l'avant on obtient déja un bon avant avec le systeme standart.
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Message  ptitdav le Mer 31 Déc 2014 - 8:34

Bonjour,

Voici une petite vidéo lors de l essai avec le nouveau système avt de fusée et de direction.

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