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Message  rv44 le Mar 1 Juil 2014 - 21:12

Salut les gens.

Je voudrais changer les FETs 3010 d’origine par des 8858cz, sur mon châssis AWD, soit le MA10, soit le MA20 (qui me pose quelques problèmes de direction (ça tourne quand ça veux)).

J’ai vue plusieurs vidéos et quelques explications sur sites et forums divers, et je me pose des questions très embarrassantes (pour moi) :

Pourquoi, certaine personne change les FETs du dessus et du dessous de la platine, et pourquoi, d’autre personne, ne change que celle du dessus en les doublant ? (je ne sais pas si je me fais bien comprendre !!)

Quelle est la différence de résultat entre les 2 techniques ?

Voila, c’est à peu prés tout pour l’instant.

Merci bien pour toutes les réponses et explications que vous pourrez m’apporter…
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Message  steventek le Mar 1 Juil 2014 - 21:20

Si ça tourne quand ça veux le potentiomètre est peux être fatigué.
face au dessus pour la marche avant et autre pour arrière ou 1 seul face car on roule très rarement en marche arrière, il vois pas utilité de fet la face du dessous celle de la marche arrière. enfin c'est mon avis  ordi 


Dernière édition par steventek le Mar 1 Juil 2014 - 21:33, édité 1 fois
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Message  rv44 le Mar 1 Juil 2014 - 21:31

Ok. Je suppose que la face supérieur est la marche avant et que le double étage est en fonction des valeurs des FETs choisi...
J'ai oublier de préciser que c'est pour monter un Atomic T2.
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Message  steventek le Mar 1 Juil 2014 - 21:35

Pour avoir une marge de sécurité et en fonction des fet installé et du moteur. il conseille de double étage 8858 pour le T2
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Message  rv44 le Mer 2 Juil 2014 - 11:35

Ok. Merci pour ça, c'est bien noté. En ce qui concerne le potentiomètre de direction il a été changé la semaine dernière et j'ai toujours le même symptôme. Ça tourne bien les 10 premières minutes et après c'est au petit bonheur la chance, ça tourne quand ça veux. Je soupçonne une soudure sèche..., mais ou???
Les platines MR et MA sont-elles les même?
Vous me " certifier " que je peux monter un T2 et des 8858 sur un châssis MA? Merci bien
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Message  miniracer0900 le Mer 2 Juil 2014 - 11:51

rv44 a écrit:Ok. Merci pour ça, c'est bien noté. En ce qui concerne le potentiomètre de direction il a été changé la semaine dernière et j'ai toujours le même symptôme. Ça tourne bien les 10 premières minutes et après c'est au petit bonheur la chance, ça tourne quand ça veux. Je soupçonne une soudure sèche..., mais ou???
Les platines MR et MA sont-elles les même?

Oui ce sont les mêmes,la seule différence est la taille puisqu'elles ne sont pas prévu pour les mêmes châssis.
Niveau problème de direction,je n'en suis pas sur à 100% mais regarde aussi celui de ta radio au cas ou...
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Message  rv44 le Mer 2 Juil 2014 - 12:02

J'y ai pensé aussi, mais mon deuxième châssis ne me le fait pas...
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Message  steventek le Mer 2 Juil 2014 - 12:21

Envoi un mp a snowboarder38 pour ton problème il te répondra et il fait aussi les réparation.
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Message  rv44 le Mer 2 Juil 2014 - 12:47

Ok. Merci pour l'info
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Message  snowboarder38 le Mer 2 Juil 2014 - 22:52

rv44 a écrit:Salut les gens.

Je voudrais changer les FETs 3010 d’origine par des 8858cz, sur mon châssis AWD, soit le MA10, soit le MA20 (qui me pose quelques problèmes de direction (ça tourne quand ça veux)).

Bonjour Rv44,

Tu ne résoudras pas ton problème de direction en changeant les FET qui contrôlent le moteur de propulsion.
Il n'y as aucune relation entre les FET 3010;4562;8858 et la direction de la Z.
Cherche plutôt du coté de ton potentiomètre et vérifie que tu n'as pas un pignon de cassé dans la direction...

rv44 a écrit: J’ai vue plusieurs vidéos et quelques explications sur sites et forums divers, et je me pose des questions très embarrassantes (pour moi) :

Pourquoi, certaine personne change les FETs du dessus et du dessous de la platine, et pourquoi, d’autre personne, ne change que celle du dessus en les doublant ? (je ne sais pas si je me fais bien comprendre !!)

Quelle est la différence de résultat entre les 2 techniques ?

Suivant les platines tu n'as pas le même nombre de FET.

Les platines 27Mhz tu n'as que deux FET donc pour passer un T2 tu on monte deux l'un sur l'autre pour en avoir 4 car il n'y en que 'dessus'

Les platines en 2.4 Ghz tu en as des deux cotés donc tu les changent tous soit deux par faces.

J'ai lue que certains ne changent que les FET d'un cotè...
Pour moi ça n'as aucun sens et autant ne pas les changer !
Deux raisons faciles à comprendre et il y en à d'autres:

- L'appel de courant est le même entre marche avant et marche arrière...
- Le pont est déséquilibré donc il chauffe pour rien.

si tu as besoin de changer tes FET tu peux me contacter en MP je suis dispo.

@++

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Message  rv44 le Jeu 3 Juil 2014 - 16:13

Salut. Merci pour cette réponse complète. Pour mon problème de direction, je suis bien contient qu'il n'a rien a voir avec les FETs.
Ce problème est venue tout seul. Je roule 1/2 heure, tout va bien, et a un certain moment, ça ne répond plus très bien. Après ça s'empire, ça ne répond pratiquement plus. Si je tapote sur la carro, la direction reviens, mais pas longtemps. Je reste toujours sur mon idée de soudure sèche... ou alors, c'est moi qui sèche...!
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Message  steventek le Jeu 3 Juil 2014 - 16:44

1: tu ma dit que ta changer le potentiomètre donc je pense pas que ça soit ça de nouveaux
2: vérifié tout les fils

3: si c'est les mosfet de direction

Peut tu déjà faire ce test:

( fait très attention  de ne rien court-circuiter surtout si tes son trop dénudé  )

- sortir ton moteur de direction du châssis
- sortir ton potard du châssis
- ensuite tu allume la platine
- ton moteur de direction doit tourner dans un sens
- avec un petit tournevis tu actionnes le potard pour trouver le neutre de la direction.

En tournant le potard ton moteur accélère.
En tournant dans l'autre sens ton potard, le moteur dois changer de sens de rotation.

Est-ce le cas?

4:c'est très petit et délicat a changer, je préféré que tu vois avec snowboarder38 ( même si il répond pas a mes mp  Crying or Very sad ) il a de croit les remplacer tu peux lui faire confiance a 100%

voir photo

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Dernière édition par steventek le Jeu 3 Juil 2014 - 17:07, édité 1 fois
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Message  snowboarder38 le Jeu 3 Juil 2014 - 17:07

rv44 a écrit:Salut. Merci pour cette réponse complète. Pour mon problème de direction, je suis bien contient qu'il n'a rien a voir avec les FETs.
Ce problème est venue tout seul. Je roule 1/2 heure, tout va bien, et a un certain moment, ça ne répond plus très bien. Après ça s'empire, ça ne répond pratiquement plus. Si je tapote sur la carro, la direction reviens, mais pas longtemps. Je reste toujours sur mon idée de soudure sèche... ou alors, c'est moi qui sèche...!

Tu peux poster des photos recto verso de ta platine stp ?

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Message  rv44 le Jeu 3 Juil 2014 - 17:11

Oui, je peux te la prendre en photo, mais elle est d'origine, tu n'y verras rien, sauf si tu cherche quelque chose de spécial. je l'ai épluché aux lunettes grossissante, et rien d'anormal...
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Message  snowboarder38 le Ven 4 Juil 2014 - 22:58

rv44 a écrit:Oui, je peux te la prendre en photo, mais elle est d'origine, tu n'y verras rien, sauf si tu cherche quelque chose de spécial. je l'ai épluché aux lunettes grossissante, et rien d'anormal...

Juste pour voir l'état de la platine.

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Message  rv44 le Ven 4 Juil 2014 - 22:59

Elle est d'origine, je n'y ai pas touché
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Message  snowboarder38 le Ven 4 Juil 2014 - 23:02

rv44 a écrit:Elle est d'origine, je n'y ai pas touché

OK
Si tu veux me l'envoyer passe en MP.
Je pourrais la tester sur mon banc.
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Message  rv44 le Ven 4 Juil 2014 - 23:21

Ok. J'en ai acheté une autre, et je l'attend. A la réception, je reprendrai contact avec toi pour les FETs. Merci
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