Mosler taille basse, racée, prête pour la compétition

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Message  Christian le Jeu 17 Nov 2011 - 19:08

...?


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Message  Admin le Ven 18 Nov 2011 - 7:08

A tout hasard, tu n'aurais pas des photos des endroits qu'il faut limer (avant et après limage)? De même pour les trous à l'arrière.

On a déjà fait un petit sujet sur le changement qu'il faut faire concernant les supports de carro arrière. Je l'ajouterai à ton message pour le compléter et le passer en post-it.

ps: sympa l'autocollant MiniZFrance. Smile
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Message  Guido54 le Ven 18 Nov 2011 - 9:42

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Message  Admin le Ven 18 Nov 2011 - 10:41

Merci pour les liens Guido, voilà ce qu'il y a sur le premier. On pourrait l'intégrer dans notre premier message, en le complétant encore avec des photos concernant le limage des feux avants, la création des trous à l'arrière et la pose des cales de support carro.

Je vous présente une petite préparation très simple mais très efficace pour la carrosserie Mosler MT900 de TRP Scale.
D'origine la Mosler est une carrosserie performante mais lorsqu'elle est en appui (aussi bien à l'avant qu'à l'arrière) elle vient frotter au sol assez vite. Ceci à pour effet de limiter l'amplitude de fonctionnement du châssis.


L' idée est donc d'usiner la partie basse de la carrosserie afin d'optimiser son comportement:

Mosler taille basse, racée, prête pour la compétition Aaa10

- Usinage sur la partie latérale et arrière pour obtenir un meilleur rendement sur le train arrière, même avec un réglage de châssis très bas.
Cette modification joue aussi sur le train avant la rendant plus agile.


- Usinage sur la partie avant qui permet de récupérer de la vivacité et autorise des réglages du train avant plus pointu.

Mosler taille basse, racée, prête pour la compétition Arnaud10

Une hauteur de carrosserie plus importante, à peu près similaire à une Mac Laren ou une Mazda 787.

Mosler taille basse, racée, prête pour la compétition Arnaud11

Augmentation du débatement en appui.

Attention, lorsque l'on utilise la préparation complète ,cela donne une voiture très vive.
Cette préparation s'inspire de ce qui se pratiquait il y a quelque année pour la Ferrari Enzo.

Pour l'usinage de la carrosserie, une simple feuille de papier à poncer et un kutter suffisent !


Une fois cette opération terminée il ne reste plus qu'à réaliser la peinture et la décoration.

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Message  FLO 63 le Sam 23 Juin 2012 - 11:17

Merci pour ces explications trés détaillées , je vais voire ce que ça donne !
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Message  Team Réb3llion 44 le Sam 23 Juin 2012 - 13:18

Bonjour.
Pour continuer sur le sujet, voici également une petite modification estéthique que l´on pratique sur nos Mosler. Les passages de roues d´origine avec leurs parties qui re-rentrent vers les roues en bas ne sont pas très beaux. On arrondit tout cela , un ou deux grammes gagnés, mais plus beau à l´oeil.
Pour le limage des bas de caisse, c´est simple, on y va jusqu´à venir toucher à l´intérieur les petits supports où l´on fixe les équerres de carrosseries et devant jusqu`à la petite nervure sous les entrées d´air. Concernant les équerres de maintien de la coque, on peut y insérer aussi une entretoise, mais pour notre part, pour les course, on l´a " scotche " avec depuis peu, un transparent. Même avec les entretoises, il arrive qu´elle " saute. "

Mosler taille basse, racée, prête pour la compétition Dscf7011
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Message  HERVE & ENZO 78 le Sam 23 Juin 2012 - 14:00

FLO 63 a écrit:Merci pour ces explications trés détaillées , je vais voire ce que ça donne !

BJR
CA DONNE SUPER
la tenue de route sur toutes les surfaces est nickel

Mosler taille basse, racée, prête pour la compétition Img_8811
celle de ENZO avec support alu carbone de carro tordu mais serie A et B avec

j' avais mis en ligne des photos en fin de la page 3 dans le fichier CARROSSERIES au début de la saison 2012
si HIRO-LAO peut déplacer mon sujet a ce sujet je le remercie d'avance

BRAVOS Yannick couleurs type 24 h
et Erwann tu as plu qu'a faire honneur a ta bete de course
mais maintenant il faut faire la tienne

et Christian tu vas finir par me battre a une course mais je suis réputé pour ma tenacité
sportivement
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Message  Christian le Sam 23 Juin 2012 - 14:13

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Message  HERVE & ENZO 78 le Sam 23 Juin 2012 - 14:45

Christian a écrit:Mosler taille basse, racée, prête pour la compétition Pingou25

Bonjour Hervé

Tu est revenu de vacances, ça fait un bail que je n'avais pas eu des nouvelles...
C'est bien que le sujet reprenne de la vigueur, car toi qui connais un rayon en carrosserie, voiture2 tu vas pouvoir nous faire part de tes connaissances. champion


bjr Christian
coté CARROS mon professeur c' est LAURENT TRIBUT et loin de le battre
et non c'est pour aout les vacances
et tu as vu que j'ai mis des posts coté moteurs pour la bagarre et de plus il me semble qu'il y a des ruptures de stock pour certaines ref

j'attends les retours de l'asf par les girondins et toulonnais
car je vais peut etre tourner en open ancetre lol! je sors
je déconne c' est pour Enzo pour la normandie car pour la bagarre 1 ou 2 courses et aussi pour changer d' état d'esprit et découvrir d' autres pistes
bon en attendant on s' entraine chez nos amis lgc92 et a Montesson
par MP envoie moi ton tel
@ plus
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Message  Admin le Sam 23 Juin 2012 - 14:58

Celui là Hervé?

HERVE & ENZO 78 a écrit:C' est possible avec un peu de temps et de patience

L' arrière
Mosler taille basse, racée, prête pour la compétition Dsc02525

Mosler taille basse, racée, prête pour la compétition Dsc02526

De face

Mosler taille basse, racée, prête pour la compétition Dsc02527

Mosler taille basse, racée, prête pour la compétition Dsc02528

Puis l' interieur pour les supports latéraux et passage couronne de diff

Mosler taille basse, racée, prête pour la compétition Dsc02529

Mosler taille basse, racée, prête pour la compétition Dsc02530

Mosler taille basse, racée, prête pour la compétition Dsc02531


Les deux du milieu sont rabaissées

Mosler taille basse, racée, prête pour la compétition Dsc02532



MERCIS a Laurent TRIBUT de VELI-Z pour ses conseils et C'est lui l'expert en la matiere de modification pour ce modèle

la stabilité de la voiture est impressionnante sur n'importe quel revetement
temps de realisation pour novice 4 heures env

cela vaut le coup d'essayer

@+
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Il faut que je prépare un topic la dessus, avec tout ce que vous avez fait il y a suffisament d'infos. Le problème c'est que c'est assez spécifique car ne concerne que la mosler.

Maintenant on peut toujours le transformer en "cas général" et y ajouter des explications pour ajuster le maintient de la carro sur le chassis. Ca en aiderait plus d'un de savoir comment découper une carro et trouver une système de fixation adéquat.
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Message  FLO 63 le Ven 29 Juin 2012 - 12:00

Je confirme que le résultat est trés bon !
Pour tenir la carro, je mets une fine bande de scotch armé qui passe en dessous et plaque les 2 cotés au chassis en remontant . Le tout est visible sur 5mm , en faisant attention de ne pas le passer sur le h carbonne pour ne pas le bridé.... c'est utile quand on prend une " boite " sur la piste Laughing
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Message  Zeur89 le Ven 29 Juin 2012 - 12:06

Super l'usinage fait sur la Mosler j'avais déjà vue ça sur plusieurs posts qui disaient de le faire
quel appareil as-tu utilisé? Avec une Dremel penses-tu que ça suffit ?

Cordialement Very Happy

**Message corrigé, pense à te relire un coup s'il te plait.**

Hiro
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Message  HERVE & ENZO 78 le Ven 29 Juin 2012 - 17:51



bjr

cutter et dremel pour finitions papier de verre et 4 heures de travail c'est vraiment en prenant le temps
les supports lattéraux sont remontés pour etre a 6,5 mm du pare brise

sportivement
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Message  Zeur89 le Ven 29 Juin 2012 - 18:33

Très bien merci ^^
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Message  Team Réb3llion 44 le Mer 25 Juil 2012 - 22:40

Je remonte ce post, car pour la prochaine saison de La Bagarre, j´ai commencé à préparer l´auto d´Erwan ( pour la mienne, je cours sans me préocuper des " détails !!! ).
Tout cela, c´est pour le plaisir, à la 2ème course, il y aura peut-être du changement. et on reviendra à une coque sans trop de modif...
Voilà tout ce qui a été réalisé sur cette carrosserie de Mosler :
Abaissement de la caisse au maximum en remontant les supports et diminution du bas de caisse.
Suppression d´un peu de la jupe AR avec évidement de la plaque AR, et quand on est fou, " allègement " des feux AR.
Enlèvement d´une partie du bas des blocs de phare, mais j´ai renforcé les trous obtenus comme un peu sur la partie AV avec une résine incolore.
Ponçage de l´intérieure de la coque et évidement des grilles AR. Je n´ai pas trop " taper " dans les parties vitales de la coque. Vitrage et aileron lexan pour terminer le tout. Un peu de peinture et voilà le résultat, une coque qui n´est pas blanche et " moche ". Elle est même vernie.
La balance que j´utilise me donne 1gr de plus que celles de la Poste, mais je préfère cela car il ne faut pas passer sous les 175gr pour ce Championnat. La coque nue est à 32gr (PTT)et l´auto en ordre de marche avec clips alu et accus R1 est à 177gr (PTT). " Rogner un peu dans l´ailerin et hop 176gr. Pour info, le chassis n´a pas été touché.
Voilà, après cela un mois de vraie vacances. string

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Message  albator72 le Dim 25 Sep 2016 - 10:58

HERVE & ENZO 78 a écrit:

bjr

cutter et dremel pour finitions papier de verre et 4 heures de travail  c'est vraiment en prenant le temps
les supports lattéraux sont remontés pour etre a 6,5 mm du pare brise

sportivement
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petit déterrage de poste
serait il possible de savoir precisement ou prendre la cote pour remonter les supports lateraux a 6.5mm du pare brise
merci beaucoup
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Message  killlkenny le Sam 22 Oct 2016 - 22:20

Salut,

Moi je cherche des supports latéraux de mosler

Est-ce que cela est commun aux autres carro ou spécifique à la mosler ?

Bye

A+
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Message  patmon91 le Dim 23 Oct 2016 - 11:26

killlkenny a écrit:Salut,

Moi je cherche des supports latéraux de mosler

Est-ce que cela est commun aux autres carro ou spécifique à la mosler ?

Bye

A+

bonjour killlkenny ,

Pour la mosler il faut les supports spécifiques a cette carro , la mosler et les méganes sont produites par TRP et cette boutique vends les supports a part sans racheter une carrosserie pour les avoir cheers , contrairement aux carrosseries de chez KYOSHO ou pour avoir les supports latéraux il faut passer par l 'achat d'une carro compléte ou aprés c'est systéme D . Crying or Very sad
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Message  MH60 le Dim 23 Oct 2016 - 12:22

Bonjour

Patmon a écrit:ou après c'est système D
Je dirai que le système 3D fonctionne aussi très bien

Bon dimanche
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